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地鐵鋼支撐預(yù)應(yīng)力施加應(yīng)注意:
(1)地鐵鋼支撐預(yù)應(yīng)力施加
由于支撐較長,起吊時(shí)采用二點(diǎn)起吊,并系上防晃繩,做到安全、平穩(wěn)、吊裝。鋼支撐吊裝到位,不要松開吊鉤,將兩端頭子拉出放在牛腿上,再將2臺(tái)200T液壓千斤頂放入頭子頂壓位置,并注意保持千斤頂行走- -致。預(yù)應(yīng)力施加到位后在頭子中鍥緊墊塊,并固定牢固,然后回油松開千斤頂,解開起吊鋼絲繩,完成該根支撐的安裝。支撐施加預(yù)應(yīng)力時(shí)應(yīng)考慮到操作時(shí)的應(yīng)力損失,故施加預(yù)應(yīng)力值應(yīng)比設(shè)計(jì)軸力增加10%,并對(duì)預(yù)應(yīng)力值作好記錄備查。
(2)地鐵鋼支撐預(yù)應(yīng)力復(fù)加
支撐應(yīng)力復(fù)加以環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)檢查為主,以人工檢查為輔。環(huán)境監(jiān)測主要是測量支撐軸力變化,假若軸力值減小,應(yīng)及時(shí)復(fù)加預(yù)應(yīng)力。人工檢查的目的是控制支撐每一單位控制范圍內(nèi)單根松動(dòng)的支撐軸力(以榔頭敲擊無控制點(diǎn)的支撐頭塞鐵,視其松動(dòng)與否決定是否復(fù)加)。復(fù)加位置應(yīng)主要針對(duì)正在施加預(yù)應(yīng)力的支撐之,上的一道支撐及暴露時(shí)間過長的支撐,監(jiān)測數(shù)據(jù)支撐軸力低于預(yù)應(yīng)力值的支撐應(yīng)復(fù)加預(yù)應(yīng)力。根據(jù)支撐軸力監(jiān)測數(shù)據(jù)檢查須復(fù)加預(yù)應(yīng)力的,復(fù)加應(yīng)力的值應(yīng)控制在預(yù)加應(yīng)力值的110%之內(nèi)。
1.鋼支撐兩端應(yīng)有可靠的支托或吊掛措施,嚴(yán)防因圍護(hù)變形或施工撞擊而產(chǎn)生脫落事故。
2.鋼支撐的拆除時(shí)間按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行,否則將進(jìn)行替代支承結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及穩(wěn)定安全核算后確定。
3.鋼支撐拆除后及時(shí)進(jìn)行整理,凡構(gòu)件變形超過規(guī)定要求或局部殘缺的要求進(jìn)行校正修補(bǔ)。鋼支撐將分層堆放整齊,高度不超過四層,底層鋼支撐下面將安設(shè)墊木。
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質(zhì)量通病及防治
1、支撐連接螺栓在施加預(yù)應(yīng)力后出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象
防治措施:在支撐預(yù)應(yīng)力施加完成后,派專人檢查并復(fù)擰。
2、支撐偏心
防治措施:
1)加強(qiáng)材料進(jìn)場檢查驗(yàn)收,杜合格支撐頭投入使用。
2)通過合理拼裝支撐,控制頭伸長量在20cm以內(nèi),防止頭伸長量過大而引起支撐歪脖子現(xiàn)象出現(xiàn)。
3)采用填縫、調(diào)平等措施確保支撐接觸面平整,防止支撐頭偏心受力。
3、支撐預(yù)應(yīng)力損失
1)支撐軸力施加階段,當(dāng)油泵車油壓達(dá)到設(shè)計(jì)要求后需持荷穩(wěn)壓3分鐘再楔入鋼楔,鋼楔楔入完成后再卸壓退頂。
2)當(dāng)出現(xiàn)支撐預(yù)應(yīng)力損失時(shí),應(yīng)根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及人工檢查結(jié)果,及時(shí)復(fù)加軸力。
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