行業(yè)企業(yè)的快速轉(zhuǎn)變：“九五”后期，在深孔鉆床行業(yè)企業(yè)的50多家深孔鉆床分會(huì)會(huì)員中，僅有兩家企業(yè)實(shí)行了股份改造，一家企業(yè)退出國有轉(zhuǎn)為民營，其余的都是國有企業(yè)。而從2001至2002年，不到兩年的時(shí)間，就先后有十幾家企業(yè)實(shí)行股份制改造，一些小廠幾乎全部退出國有轉(zhuǎn)為民營，現(xiàn)在一些國家重點(diǎn)國有企業(yè)也在醞釀股份制改造，轉(zhuǎn)制已勢不可檔，“民營經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷了從被，被藐視到不可小視和現(xiàn)在高度重視4個(gè)階段后，煥發(fā)勃勃生機(jī)?！鄙羁足@床行業(yè)企業(yè)正在以股份制、民營化等多種形式快速發(fā)展。




發(fā)展綜合自動(dòng)化技術(shù)：汽車工業(yè)的大發(fā)展，對自動(dòng)化制造技術(shù)提出了許多新的需求，大批量生產(chǎn)的，要求制造系統(tǒng)不僅能完成一般的機(jī)械加工工序，而且能完成零件從毛坯進(jìn)線到成品下線的全部工序，以及下線后的自動(dòng)碼垛、裝箱等。德國大眾汽車公司KASSEL變速箱廠1987年投入使用的造價(jià)9000萬馬克的齒輪箱和離合器殼生產(chǎn)線，就是這種綜合自動(dòng)化制造系統(tǒng)的。該系統(tǒng)由兩條相似對稱布置的自動(dòng)線組成，三班制工作，每條線日產(chǎn)2000件，節(jié)拍時(shí)間為40秒。全線由12臺(tái)雙面深孔鉆床、18臺(tái)三坐標(biāo)加工單元、空架機(jī)器人、線兩端的毛坯庫和三坐標(biāo)測量機(jī)組成，可實(shí)現(xiàn)3種零件的加工?？占軝C(jī)器人完成工件下線的碼垛裝箱工作。隨著綜合自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了一批專門從事裝配、試驗(yàn)、檢測、清洗等裝備的生產(chǎn)廠家，進(jìn)一步提高了制造系統(tǒng)的配套水平。

銑削中應(yīng)留意的難題 深孔加工是處在封閉式或半封閉式的情況下，故不可以立即觀查到刀具的切削狀況。只有憑工作經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)聽聲音、看切削、觀查數(shù)控車床負(fù)載及氣壓表、觸碰振動(dòng)等外型狀況來分辨切削全過程是不是一切正常。 切削熱不容易傳散。一般切削全過程中有80%的切削熱被切屑帶去，而深孔鉆機(jī)床削僅有40%,刀具占切削熱的占比很大，蔓延遲、易超溫，傷口溫度可以達(dá)到600度，務(wù)必采用強(qiáng)制性合理的制冷方法。 切屑不容易排出來。因?yàn)樯疃龋行細(xì)v經(jīng)的線路長，非常容易產(chǎn)生阻塞，導(dǎo)致麻花鉆崩刀。因而，切屑的長度和樣子要加以控制，并要開展強(qiáng)制銑面。 加工工藝系統(tǒng)軟件剛性差。因受直徑規(guī)格限定，孔的高徑很大，鉆具細(xì)而長，剛性差，易造成振動(dòng)，打孔易走偏，因此支撐點(diǎn)導(dǎo)向性極其重要。這一點(diǎn)在槍鉆數(shù)控車床中更加突顯。