使用感應(yīng)加熱設(shè)備的淬火油因要注意哪些事項(xiàng)？

使用感應(yīng)加熱設(shè)備的淬火油因要注意哪些事項(xiàng)呢？簡(jiǎn)述一下使用感應(yīng)加熱設(shè)備的淬火油因要注意哪些事項(xiàng)？主要有以下幾點(diǎn)：

1、整槽使用新油注意事項(xiàng)

在倒入新油前必 須認(rèn)真檢查清理好淬火油槽、冷卻系統(tǒng)和儲(chǔ)油箱。如果原來(lái)的油渣和污泥混入新油中，不僅影響油的光亮性還可能改變油的冷卻特性。

整槽注滿新油之后，一般不宜馬上就用于淬火。用我公司W(wǎng)H-VIII-120KW設(shè)備行走速度300mm/分鐘。淬火油再、運(yùn)輸和傾倒過(guò)程中總會(huì)帶入少量空氣，淬火油中溶解的空氣和分散存在的旗袍都會(huì)降低淬火油高溫階段的冷卻速度，應(yīng)當(dāng)加以去除。這可以用提高油溫的方法去除(原理：氣體在油中的溶解度是隨油溫的提高而降低的，提高油溫可以降低油的粘度而有利于氣泡上浮)。

2、關(guān)于油的使用溫度

對(duì)所有的淬火油都規(guī)定了允許和推薦的使用溫度范圍。在規(guī)定的范圍內(nèi)，可根據(jù)實(shí)際情況確定使用溫度，適當(dāng)提高油溫可以降低油的粘度，從而使油的淬火冷卻能力稍有提高。油溫過(guò)高，因與工件的溫差減小，又會(huì)使冷卻能力有所降低。

油溫高，油的氧化變質(zhì)快;油溫低，油的氧化變質(zhì)則慢。淬火油的冷卻循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)保持良好的狀態(tài)，使淬火油的溫度穩(wěn)定在要求的范圍。同時(shí)，為延長(zhǎng)油的使用壽命，應(yīng)該少用過(guò)高的油溫。

鐵路車輛軸箱滾動(dòng)軸承環(huán)表面感應(yīng)加熱整體淬火裝置

鐵路車輛軸箱用的滾動(dòng)軸承通常受到很大接觸載荷和動(dòng)載荷的作用,它們的質(zhì)量在很大程度上決定了鐵路各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)和運(yùn)行安 全。b、采用中頻加熱設(shè)備進(jìn)行感應(yīng)加熱時(shí)，絲杠表面升溫較快，受熱部位熱膨脹，加熱到彈性狀態(tài)時(shí)會(huì)產(chǎn)生畸變，同時(shí)在隨后的冷卻過(guò)程中，線長(zhǎng)度收縮不均勻，導(dǎo)致彎曲畸變。從前,所有鐵路軸承的內(nèi)外環(huán)都用常規(guī)熔煉和電渣重熔的lllX15Cr鋼制成,在有保護(hù)氣氛的電爐中加熱后在油中整體淬火,隨后在電爐中低溫回火。

高頻焊接設(shè)備,超音頻感應(yīng)焊接設(shè)備,中頻淬火機(jī)

由于使用繁忙程度提高,軸承的壽命和可靠性已顯得不夠。運(yùn)用中經(jīng)常出現(xiàn)軸承環(huán)斷裂事故。為了提高軸承的可靠性和壽命,需要利用表面感應(yīng)加熱整體淬火方法的軸承零件強(qiáng)化新工藝。

新一代的淬火裝置能在很大的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)加熱和冷卻舊溫度一時(shí)間參數(shù),并在對(duì)感應(yīng)器和淬火冷卻部件作相應(yīng)改進(jìn)后能對(duì)主要旋轉(zhuǎn)體形狀的許多種零件進(jìn)行淬火。這種裝置的結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)淬火升自動(dòng)回火。

影響感應(yīng)淬火質(zhì)量的幾個(gè)因素

感應(yīng)淬火工藝分析感應(yīng)淬火提供了一種快速在線的熱處理加工方法,其熱,加熱時(shí)間短,工件變形小,無(wú)氧化脫碳,易于進(jìn)行局部熱處理,實(shí)現(xiàn)清潔,與冷加工共線,實(shí)現(xiàn)“一個(gè)流”。

表面加熱淬火,必須以快速加熱為前提,即在很短的時(shí)間內(nèi)將工件表層加熱到臨界點(diǎn)以上并完成奧氏體化,而感應(yīng)過(guò)渡區(qū)以里的心部則處于低溫狀態(tài),繼而冷卻淬火,從而使表面硬化。

處理的工件具有更高的表面硬度和殘余壓應(yīng)力,因而在扭轉(zhuǎn)載荷下表現(xiàn)出更優(yōu)異的強(qiáng)度和性能。采用器件IGBT模塊，效率比老式可控硅中頻提高30%-40%，節(jié)電30%-40%。由于感應(yīng)淬火可以選擇的頻率段較多,工頻、中頻、超音頻、高頻、超高頻,硬化層的范圍比較寬,且可以比滲碳淬火做的更深,因而強(qiáng)度更高。具有合理的靜扭強(qiáng)度和性能。因此,在一些載荷較大的農(nóng)機(jī)軸、半軸、乘用車的輸出軸上得到應(yīng)用。