中歐班列拼箱運(yùn)輸；

今年以來，滿洲里海關(guān)積極應(yīng)對新冠疫情帶來的不利影響，充分發(fā)揮海關(guān)在中歐列車重要節(jié)點(diǎn)的作用，在疫情防控常態(tài)化的情況下，采取多種措施積極推進(jìn)中歐列車發(fā)展，促進(jìn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，促進(jìn)對外貿(mào)易穩(wěn)定增長。滿洲里海關(guān)加強(qiáng)了與目的地和起運(yùn)地海關(guān)的聯(lián)系與合作，與17個海關(guān)簽署了聯(lián)合監(jiān)管合作備忘錄，及時協(xié)調(diào)解決了遇到的問題；設(shè)立“7×24小時”專崗進(jìn)行班內(nèi)審核，確保班內(nèi)跟進(jìn)審核，通關(guān)“零延誤”；

中歐班列鐵路運(yùn)輸；

在“一單制”運(yùn)作過程中，鐵路貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)不斷加強(qiáng)政策和法規(guī)的學(xué)習(xí)，充分考慮市場影響，理清成本構(gòu)成，預(yù)測波動因素，

加快貨運(yùn)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級，避免在法律、財(cái)政、市場等方面可能出現(xiàn)的實(shí)施風(fēng)險。

通過“一單一單”經(jīng)營，鐵路貨運(yùn)企業(yè)可以逐步向多功能、一體化的物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變，構(gòu)建的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，加速推進(jìn)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型升級，為鐵路貨運(yùn)企業(yè)提供個性化、的物流服務(wù)，為降低社會物流成本、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供可靠保障。

從2018年開始，要求地方降低中歐班列補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：以全程運(yùn)費(fèi)為基準(zhǔn)，2018年補(bǔ)貼不超過運(yùn)費(fèi)的50%，2019年補(bǔ)貼不超過40%，2020年將不超過30%。

面對的補(bǔ)貼退坡政策，上述地方人士稱，目前該省、市也在研究未來中歐班列如何市場化發(fā)展的問題。“大家都明白，補(bǔ)貼所造成的繁榮是的，誰能更早形成市場化運(yùn)營機(jī)制才會是真正贏家”。

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