環(huán)保型融雪劑01

融雪劑，顧名思義：就是指可以降低冰雪融化溫度的藥劑。普通融雪劑原料易得，價(jià)格低廉，其成份主要是醋酸鉀和氯鹽。融雪劑溶于水（雪）后，其冰點(diǎn)在零度下，如，氯化鈉溶于水后冰點(diǎn)在-10℃，氯化鈣在-20℃左右，醋酸類可達(dá)-30℃左右。

融雪劑分為兩種，一種環(huán)保型融雪劑，主要成分是醋酸鉀，主要用于機(jī)場(chǎng)高爾夫球場(chǎng)。另一類就是普通融雪劑，主要成分就是鈉鎂鈣，以一定比例混合而成。

融雪劑3

鹽類對(duì)水泥混凝土路面同樣也存在的危害，道理很簡(jiǎn)單，城市道路的水泥混凝土路面一邊不會(huì)選用造價(jià)高昂的抗鹽水泥。

氯化鈉等融雪劑和路基上的鐵等金屬形成原電池，加快路面破損。

鹽類遇水以后，會(huì)發(fā)生鹽漲現(xiàn)象，造成道路路基破壞，給道路維護(hù)加大難度。氯鹽滲透到混凝土中，會(huì)促進(jìn)混凝土的凍融。但它主要的破壞作用還是對(duì)鋼筋的腐蝕。當(dāng)氯離子到達(dá)鋼筋表面并超過(guò)一定量（臨界值）時(shí)，原來(lái)處于鈍化狀態(tài)的鋼筋，就會(huì)活化、腐蝕。并且充分利用地表熱、太陽(yáng)輻射熱和汽車駕駛中自身釋放的熱量來(lái)幫助道路融雪。銹蝕產(chǎn)物的體積會(huì)膨脹2～6倍，使混凝土保護(hù)層發(fā)生順鋼筋開裂、脫落的狀況，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載力下降或喪失。鹽類對(duì)水泥混凝土路面，尤其是瀝青混凝土路面同樣也存在危害，鹽類物質(zhì)與瀝青相互作用，大大減小瀝青材料與沙石料的黏合能力，造成瀝青表面脫落，在行車荷載的作用下大面積路面破損。國(guó)外在這方面的教訓(xùn)遠(yuǎn)比我們深刻得

　　融雪劑主要分為兩種，一種是以醋酸鉀為主要成分的有機(jī)融雪劑，這種融雪劑融雪效果好，腐蝕性弱，但是價(jià)格昂貴，因此僅用在飛機(jī)場(chǎng)跑道等有特殊要求的場(chǎng)所；而且顆粒狀融雪劑撒到路面上很容易被過(guò)往車輛輪胎及風(fēng)帶走，造成浪費(fèi)。另一種融雪劑則是以氯鹽為主要成分的無(wú)機(jī)融雪劑，如氯化鈉、氯化鎂、氯化鈣等，這一類融雪劑融雪效果相對(duì)差些，腐蝕性也比較強(qiáng)，但價(jià)格僅為有機(jī)融雪劑的1/10左右，因此被廣泛使用于公路的除雪?！?

　　我國(guó)早在上世紀(jì)70年代就開始使用融雪劑了。一般情況下，在路面出現(xiàn)積雪后，人們趁雪還未融化前就在路面撒上。路面的雪因?yàn)闇囟壬?，以及汽車的碾壓融化成水，水溶解了融雪劑成為混合溶液，在通常情況下，混合溶液的冰點(diǎn)會(huì)降低，?萘私?，浓度?35％左右的氯化鈉溶液的冰點(diǎn)是零下19攝氏度，濃度為20％的氯化鈉溶液的冰點(diǎn)為零下10攝氏度，因此使用融雪劑主要是為了防止路面融化的雪水重新凝結(jié)成冰而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。目前所使用的融雪劑以“氯鹽類”融雪劑為主，“氯鹽類”融雪劑價(jià)格低廉，便于融雪、除雪。

為什么鹽溶液的冰點(diǎn)會(huì)降低呢？這是因?yàn)楫?dāng)融雪劑溶于水后，水中離子濃度上升，使水的液相蒸氣壓下降，但冰的固態(tài)蒸氣壓不變，為達(dá)到冰水混和物固液蒸氣壓等的狀態(tài)，冰便溶化了。

　　但是，這種廣泛使用的無(wú)機(jī)融雪劑并非無(wú)缺，由于氯化鈉溶液極易與混凝土路面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，腐蝕路面，會(huì)導(dǎo)致公路使用壽命的縮短。此外，這種混合了融雪劑的溶液滲入地下，將會(huì)導(dǎo)致土壤鹽堿化，導(dǎo)致植物難以生長(zhǎng)甚至，同時(shí)也會(huì)造成地下水源的污染。雖然近年來(lái)一些新成分的融雪劑紛紛出現(xiàn)，來(lái)取代氯化鈉，如氯化鎂、氯化鈣等，但它們對(duì)道路、土壤的腐蝕破壞依然嚴(yán)重。為減少氯鹽的腐蝕損害，對(duì)于市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)說(shuō)，一是使用高性能混凝土，加大混凝土的抗?jié)B性。但只要嚴(yán)格控制這些融雪劑的用量，它們還不會(huì)對(duì)人體造成損害。