高鐵螺栓的強(qiáng)度

隨著中國(guó)高鐵項(xiàng)目在國(guó)際上頻獲大單，代表著中國(guó)的高鐵技術(shù)已被國(guó)際社會(huì)廣泛認(rèn)可，中國(guó)的高鐵技術(shù)已步入地位，并且由中國(guó)修建的高鐵里程超過(guò)5萬(wàn)公里。由于中國(guó)高鐵項(xiàng)目的進(jìn)入各大洲的許多國(guó)家，也必將帶動(dòng)鐵路緊固件業(yè)的快速發(fā)展，因?yàn)橹袊?guó)的鐵路安全行駛記錄得到國(guó)際社會(huì)的普遍認(rèn)可。

邯鄲市永年區(qū)瑞杰緊固件制造有限公司主要產(chǎn)品：地鐵連接螺栓，管片連接螺栓，高鐵螺栓，梅花絲，異型及加長(zhǎng)螺栓，高強(qiáng)度異型栓，奇、特、難、加長(zhǎng)、加大異型栓（規(guī)格（￠16-￠80）。

高鐵螺栓的技術(shù)要求

螺栓、螺釘頭部應(yīng)鐓制成形。

螺栓、螺釘和螺柱淬火處理后，心部金相組織至少為90%以上的馬氏體，不允許出現(xiàn)珠光體或塊狀鐵素體和網(wǎng)狀鐵素體。

高鐵螺栓抗震的原理

從這種意義上來(lái)看，中國(guó)早就研發(fā)了“不松動(dòng)”的緊固件。早在2002年青藏鐵路建設(shè)中，要求軌道經(jīng)過(guò)青藏高原的無(wú)人區(qū)時(shí)，壓在鋼軌彈條扣件上的緊固件就能做到常年免維護(hù)。

在經(jīng)過(guò)反復(fù)討論認(rèn)證和試驗(yàn)之后，在美國(guó)施必牢防松緊固件的基礎(chǔ)上，中國(guó)自主開(kāi)發(fā)了一種新的防松緊固件，成功地解決了這一難題。十幾年過(guò)去了，沒(méi)有發(fā)生過(guò)一起緊固件松動(dòng)事故。所以，中國(guó)早就掌握了研發(fā)和制造出防松緊固件的“核心技術(shù)”。