環(huán)境質(zhì)量和區(qū)域污染源現(xiàn)狀調(diào)查與評價

　?。?）根據(jù)建設項目特點、可能產(chǎn)生的環(huán)境影響和當?shù)丨h(huán)境特征選擇環(huán)境要素進行調(diào)查與評價。

　?。?）調(diào)查評價范圍內(nèi)的環(huán)境功能區(qū)劃和主要的環(huán)境敏感區(qū)，收集評價范圍內(nèi)各例行監(jiān)測點、斷面或站位的近期環(huán)境監(jiān)測資料或背景值調(diào)查資料，以環(huán)境功能區(qū)為主兼顧均布性和代表性布設現(xiàn)狀監(jiān)測點位。

　?。?）確定污染源調(diào)查的主要對象。

　　選擇建設項目等標排放量較大的污染因子、影響評價區(qū)環(huán)境質(zhì)量的主要污染因子和特殊因子以及建設項目的特殊污染因子作為主要污染因子，注意點源與非點源的分類調(diào)查。

　?。?）采用單因子污染指數(shù)法或相關標準規(guī)定的評價方法對選定的評價因子及各環(huán)境要素的質(zhì)量現(xiàn)狀進行評價，并說明環(huán)境質(zhì)量的變化趨勢。

（5）根據(jù)調(diào)查和評價結果，分析存在的環(huán)境問題，并提出解決問題的方法或途徑。




環(huán)境噪聲現(xiàn)狀測量的要求

1、測量量：

a.環(huán)境噪聲測量量為a聲級及等效連續(xù)a聲級；高聲級的突發(fā)性噪聲測量量為a聲級及噪聲持續(xù)時間；機場飛機噪聲的測量量為計權等效連續(xù)感覺噪聲級（wecpnl）。

b.噪聲源的測量量有倍頻帶聲壓級、總聲壓級、a聲級、線性聲級或聲功率級、a聲功率級等。

c.脈沖噪聲應同時測量a聲級及脈沖周期。

編制驗收報告驗收報告分為驗收監(jiān)測（調(diào)查）報告、驗收意見和其他需要說明的事項等三項內(nèi)容。

驗收意見包括工程建設基本情況、工程變動情況、環(huán)境保護設施落實情況、環(huán)境保護設施調(diào)試效果、工程建設對環(huán)境的影響、驗收結論和后續(xù)要求等內(nèi)容，驗收結論應當明確該建設項目環(huán)境保護設施是否驗收合格。存在問題的，建設單位應當進行整改，整改完成后方可提出驗收意見。

“其他需要說明的事項”中應當如實記載環(huán)境保護設施設計、施工和驗收過程簡況、環(huán)境影響報告書（表）及其審批部門審批決定中提出的除環(huán)境保護設施外的其他環(huán)境保護對策措施的實施情況，以及整改工作情況等。

動態(tài)管控需要在線監(jiān)測設備廠家從接口和協(xié)議等方面提供相應的支持，不同的在線監(jiān)測設備雖然原理和方法一樣，但是影響監(jiān)測數(shù)據(jù)的參數(shù)、系數(shù)和算法存在一定的差別，尤其是在算法和軟件計算公式方面受設備廠家經(jīng)驗和技術成熟度影響，設備性能和功能也各不相同，一些在線監(jiān)測設備廠家通過簡化功能，降低設備配置，低價，監(jiān)測數(shù)據(jù)穩(wěn)定性和準確性無法保證，出現(xiàn)故障或異常數(shù)據(jù)無法進行相關的核查，從某種意義來講是在線監(jiān)測市場亂象的根源。通過對監(jiān)測參數(shù)進行動態(tài)管控，在一定程度上打擊了一些設備性能和質(zhì)量不滿足要求的在線監(jiān)測設備廠家，倒逼他們?nèi)ネ晟圃诰€監(jiān)測設備性能和質(zhì)量。那么動態(tài)管控對在線監(jiān)測設備廠家有什么用呢？設備廠家又應該如何改進呢？

動態(tài)管控是對在線監(jiān)測設備技術和產(chǎn)品質(zhì)量的一種驗證，是在線監(jiān)測設備廠家技術實力的體現(xiàn)。在動態(tài)管控應用中部分在線監(jiān)測設備廠家由于技術水平有限，產(chǎn)品不成熟，不具備參數(shù)輸出功能，或者參數(shù)輸出內(nèi)容不，數(shù)據(jù)無法進行標識等等問題尤為突出，無法與動態(tài)管控系統(tǒng)進行聯(lián)網(wǎng)。通過動態(tài)管控的實施，倒逼一些在線監(jiān)測技術和設計不成熟，功能不健全的在線監(jiān)測設備退出市場，倒逼部分在線監(jiān)測設備廠家去改進產(chǎn)品性能，提升產(chǎn)品質(zhì)量，做到在線監(jiān)測設備運行參數(shù)和操作記錄公開和實時上傳。