對(duì)加速度計(jì)的測(cè)試通常采用基于PC104總線(xiàn)的測(cè)試系統(tǒng)，或者基于PXI總線(xiàn)技術(shù)的測(cè)試系統(tǒng)。前者的優(yōu)點(diǎn)在于，能同時(shí)進(jìn)行多通道測(cè)量，測(cè)量速度快，容易實(shí)現(xiàn)加速度計(jì)的動(dòng)態(tài)誤差系數(shù)標(biāo)定；后者優(yōu)點(diǎn)在于通用性強(qiáng)，模塊化程度高，軟件編程兼容性好。但是兩者都存在一定的缺點(diǎn)：基于PC104總線(xiàn)的測(cè)試方案需要采用高精度的模數(shù)轉(zhuǎn)換板，并且要增加相關(guān)的信號(hào)調(diào)理電路；而基于PXI總線(xiàn)技術(shù)的測(cè)試方案成本較高。目前，隨著總線(xiàn)技術(shù)的日趨成熟，由于接口編程方便、開(kāi)發(fā)使用靈活，CPIB通用接口總線(xiàn)成為了目前應(yīng)用較為廣泛的測(cè)試總線(xiàn)?；谏鲜鲈颍瑸橛行岣邷y(cè)試效率和自動(dòng)化水平，設(shè)計(jì)采用基于GPIB總線(xiàn)的加速度計(jì)自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)。

抗沖擊石英撓性加速度計(jì),由表頭和伺服回路組成,加速度計(jì)表頭包括 上力矩器、下力矩器和位于上述兩力矩器之間的粘有線(xiàn)圈的石英玻璃擺片, 石英玻璃擺片包括支承環(huán)、撓性梁、擺和六個(gè)支承凸臺(tái),其特征在于：沿輸 出軸方向上在所述的石英玻璃擺片的支承環(huán)和擺之間加有限制石英玻璃擺 片變形的限位結(jié)構(gòu),限制了石英玻璃擺片在輸出軸方向大沖擊下的變形,使 撓性梁的應(yīng)力小于石英玻璃材料的強(qiáng)度極限,保護(hù)石英玻璃擺片不發(fā)生斷裂 失效。航天石英撓性加速度計(jì)廠家在不改變儀表外形結(jié)構(gòu)的情況下,使石英撓性加速度計(jì)的抗沖 擊能力達(dá)到了250g,且成本低,簡(jiǎn)單易行,效果特別明顯。

隨著慣性系統(tǒng)低成本化的發(fā)展，在20世紀(jì)60年代中期開(kāi)始出現(xiàn)新型的非液浮的所謂干式加速度計(jì)。由于這種儀表采用撓性支承技術(shù)，所以稱(chēng)為石英撓性加速度計(jì)，且其結(jié)構(gòu)與工藝大大簡(jiǎn)化。目前這種石英撓性加速度計(jì)已廣泛應(yīng)用于各類(lèi)現(xiàn)代慣性系統(tǒng)中。航天石英撓性加速度計(jì)廠家屬于單軸重力加速度計(jì)，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，精度和靈敏度高、可靠性高等。航天石英撓性加速度計(jì)廠家的工作原理是慣性質(zhì)量受到外界加速度時(shí)，相對(duì)位置發(fā)生輕微偏移，引起差動(dòng)電容極板距離的變化導(dǎo)致差動(dòng)電容量的變化。