齒輪熱處理變形的一般來說都是多種因素的綜合作用、相互影響所致：除預先熱處理及淬透性外，零件形狀、鍛造、機械加工、淬火規(guī)范都可能會造成零件變形，進而影響齒輪精度和壽命。于齒輪件來說，易變形點無非是齒形齒向、周節(jié)累計、內花鍵縮孔等，由經驗即可判斷其變形規(guī)律，根據工藝路線提前預留好加工余量或補償量，使成品件正處于可接受的形變區(qū)間內。

齒輪剝落失效的產生不僅與齒面下的剪應力分布有關，還與有效硬化層深、硬度梯度等因素有關。齒輪的有效硬化層深對于過渡區(qū)常常難以涵蓋，而各類硬齒面齒輪的剝落往往都與過渡區(qū)有關，實踐表明有效硬化層深剝落的zui大特點就是疲勞裂紋在硬化層與心部的過渡區(qū)產生，形成的剝落坑較深且面積大。通常情況下增加有效硬化層深有利于提高齒輪承載能力，防止疲勞剝落失效。然而過大的硬化層深會使工藝難度加大、工藝周期增長、畸變增加等諸多問題，造成齒輪生產成本和能源消耗增加。合理的有效硬化層深設計是既要保證過渡區(qū)有足夠的強度防止深層剝落，又不過度設計。

齒輪減速機是一種非常重要的齒輪傳動產品，同時齒輪傳動又是是機械傳動的主要形式之一，目前包括冶金、石化、礦山、交通運輸等工業(yè)部門中都在廣泛運用齒輪減速機。

齒輪壽命是在齒輪發(fā)生失效前的工作時間，或者是齒輪軸的旋轉次數(圈數)。齒輪失效的種類很多，常見的是點蝕和斷齒。齒輪磨損到什么程度算是失效，可以由供貨、使用雙方約定，在合同中明確規(guī)定出來。比如，通過公法線測量，規(guī)定失效的公法線長度數值。