電纜單軌吊廠家的工作過(guò)程

電纜單軌吊廠家缸液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)是水質(zhì)乳化液，可防爆阻燃。推進(jìn)油缸、夾緊油都通過(guò)液壓控制閥組來(lái)控制，控制閥組懸掛在推進(jìn)油缸下方，控制閥組由三片手動(dòng)操縱閥組成，分別為手動(dòng)操縱閥，用以控制液壓系統(tǒng)的工作運(yùn)行。

電纜單軌吊廠家工作時(shí)，首先動(dòng)作手動(dòng)操縱閥和手動(dòng)操縱閥使左夾緊油缸伸出，左剪刀叉.上部的剎塊與工字鋼松開(kāi)，左剪刀叉可在工字鋼上滑動(dòng)，而使右?jiàn)A緊油缸縮回，右剪刀叉上部的剎塊卡死在工字鋼上而靜止不動(dòng)。再動(dòng)作手動(dòng)操縱閥，使推進(jìn)油缸動(dòng)作，此時(shí)由于右剪刀叉上部的剎塊仍使其卡死在工字鋼上，故左剪刀叉以右剪刀叉為支點(diǎn)向右推進(jìn)一-段行程后停止。

電纜單軌吊廠家再一次動(dòng)作手動(dòng)操縱閥和手動(dòng)操縱閥，使右剪刀叉松.開(kāi)而左剪刀叉仍卡死在工字鋼上，與上述程序相同，通過(guò)動(dòng)作手動(dòng)操縱閥的控制使右剪刀叉以左剪刀叉為支點(diǎn)再向右推進(jìn)一-段行程。如此周而復(fù)始使單軌吊不斷向右推進(jìn)。反之，通過(guò)手動(dòng)操縱閥組的程序動(dòng)作，可使單軌吊向左推進(jìn)。

介紹各類電纜單軌吊廠家機(jī)車的特點(diǎn)。

鋼絲繩牽引單軌吊。這類電纜單軌吊廠家，以卡軌車或小絞車為動(dòng)力牽引單軌吊裝置，并在巷道中敷設(shè)軌道系統(tǒng)，鋼絲繩通過(guò)導(dǎo)向輪和滑輪導(dǎo)向，鋼絲繩牽引單軌吊在軌道上行走，運(yùn)輸攜帶的重物。鋼絲繩牽引電纜單軌吊廠家優(yōu)缺點(diǎn)分析如下:

(1)、優(yōu)點(diǎn)分析

A、初次投費(fèi)用低。使用卡軌車或較大功率梭車一次性投資少。B、無(wú)污染，低能耗。

(2)、電纜單軌吊廠家缺點(diǎn)

A、牽引力小。由于卡軌車和梭車的牽引力有限，決定了鋼絲繩牽引的單軌吊機(jī)車牽引力受限。

B、摩擦阻力大。由于鋼絲繩需要在整條巷道內(nèi)牽引導(dǎo)致摩擦阻力大，影響效率。

C、不安全因素多。鋼絲繩牽引單軌吊還是沒(méi)有擺脫鋼絲繩，易出現(xiàn)斷繩等不安全因素。

D、一套單軌吊只能適應(yīng)一個(gè)地點(diǎn)，不能夠移動(dòng)使用，設(shè)備使用效率低。由于鋼絲繩牽引單軌吊存在以上缺點(diǎn)，故推廣意義不大，不提倡使用該單軌吊。

電纜單軌吊廠家的司機(jī)室安全注意事項(xiàng)

電纜單軌吊廠家司機(jī)室安全注意事項(xiàng):

(1)、操作前必須對(duì)機(jī)車進(jìn)行安全確認(rèn)，檢驗(yàn)機(jī)車完好后才能開(kāi)車。(2)、開(kāi)車時(shí)應(yīng)掛好防護(hù)鏈。

(3)、承載輪或?qū)蜉啈?yīng)完好。(4)、嚴(yán)禁兩個(gè)司機(jī)室同時(shí)操作。

電纜單軌吊廠家蓄電池部

1、蓄電池部分結(jié)構(gòu)如圖三所示，其中3蓄電池裝置是機(jī)車總動(dòng)力源，是由一組煤礦井下專1用鉛酸蓄電池串聯(lián)組合而成。蓄電池每節(jié) 2V 440AH，蓄電池采用126節(jié)，串聯(lián)電壓252V，額定容量111KWH。126節(jié)電池裝于一個(gè)專1用箱體內(nèi)，箱體頂部前后端伸出兩個(gè)吊耳，由銷軸將電池組箱體吊耳與電池大梁銷孔聯(lián)接，電池大梁再由1承載小車吊于軌道上，通過(guò)拉桿與機(jī)車聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)隨單軌吊車在軌道上的運(yùn)行。電源“ ”極和“-”極由防爆專1用插頭引出，供給防爆電控箱電源，作為電纜單軌吊廠家車的總動(dòng)力源。防1爆專1用插頭是快速插拔電氣連接器，其內(nèi)部設(shè)有快速熔斷器，用以在外部回路發(fā)生短路時(shí)，保護(hù)電池不受損害。同時(shí)還配置插拔互鎖隔離開(kāi)關(guān)，拉斷后才能插拔插頭。蓄電池箱體頂部?jī)蓚?cè)有快速開(kāi)啟防護(hù)蓋板，打開(kāi)兩側(cè)頂蓋板就會(huì)看到箱體內(nèi)部的蓄電池。