耳軸鍛件定制加工山西車輪鍛件

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相變應(yīng)力引起的變形規(guī)律熱處理過程中，相變應(yīng)力的變化情況與熱應(yīng)力恰好相反，所以它引起的變形規(guī)律也與之相反，其引起的變形有如下規(guī)律：

1.鍛件沿軸向或大尺寸方向伸長，沿徑向或小尺寸方向縮短。

2.平面凹下，棱角變銳。

3.圓（方）孔體鍛件外徑縮小，內(nèi)徑脹大。

由于相變應(yīng)力是由組織轉(zhuǎn)變的不同時(shí)性產(chǎn)生，對熱處理過程的組織轉(zhuǎn)變量進(jìn)行控制，就能夠控制相變應(yīng)力的大小，對相變成力與熱應(yīng)力的合成應(yīng)力也能夠基本進(jìn)行控制，從而控制由應(yīng)力引起的變形比如，如果熱處理后組織中馬氏體量較多，則鍛件的體積脹大就多；如果殘留奧氏體量越多，則鍛件體積脹大就小。因此，在熱處理過程中，通過控制馬氏體與奧氏體的相對量，就可以控制鍛件的變化。在控制得當(dāng)?shù)那闆r下，可使鍛件體積既不脹大，也不縮小。

當(dāng)然，對具體到一定形狀和尺寸的車輪鍛件，在熱應(yīng)力和相變應(yīng)力的共同作用下，引起的變形是比較復(fù)雜多樣的，要根據(jù)鍛件的具體情況進(jìn)行分析，從而優(yōu)化設(shè)計(jì)，合理選材，選擇恰當(dāng)?shù)臒崽幚砉に嚰安僮鞣椒?，盡量減小熱處理過程的畸變量。

自由車輪鍛件的成形特點(diǎn)是：坯料在平砧上面或工具之間經(jīng)逐步的局部變形而完成。由于工具與坯料部分接觸，故所需設(shè)備功率比生產(chǎn)同尺寸車輪鍛件的模鍛設(shè)備要小的得多，所以自由鍛適用于鍛造大型車輪鍛件。

自由鍛所用原材料為初鍛坯、熱軋坯、冷壓坯、鑄錠坯等，對于碳鋼和低合金剛的中小型車輪鍛件，原材料大多采用經(jīng)過鍛軋的坯料，這類坯料內(nèi)部質(zhì)量較好，在鍛造時(shí)主要解決成形問題；要求利用金屬流動(dòng)規(guī)律，選擇合適工具，安排好變形工序，以便有效而準(zhǔn)確地獲得所需形狀和尺寸。而對大型車輪鍛件和高合金鋼車輪鍛件，多數(shù)是利用初鍛坯或鑄錠坯，因其內(nèi)部組織疏松，存在偏析、縮孔、氣泡和夾雜等缺陷，在鍛造時(shí)主要解決質(zhì)量問題。

對于有復(fù)雜變形工序的沖壓件，則對材料有更多的要求，如對加工硬化指數(shù)值、塑性應(yīng)變比值和凸耳參數(shù)值的要求等。

形狀和尺寸，沖壓件的形狀和尺寸須符合沖壓件圖樣和技術(shù)文件的規(guī)定。

車輪鍛件的形狀和尺寸應(yīng)注意到工藝限制，設(shè)計(jì)時(shí)須遵循JB/T4378.1的規(guī)定準(zhǔn)則。沖壓件的形狀和尺寸公差須符合JB/T4381和GB/T15055的規(guī)定。

表面質(zhì)量，除沖切面外，沖壓件表面狀況要求與所用的板料一致。在彎曲、拉深成形過程中允許有輕微的拉伸紋路和小的表面不平度。對沖壓件表面處理，如除銹、酸洗、除油、磷化、涂漆、氧化、金屬鍍層等要求,應(yīng)在技術(shù)文件中說明。