鉛酸蓄電池是電動(dòng)汽車(chē)主要采用的電池，蓄電池不是用壞的而是充壞的，決非危言聳聽(tīng)，蓄電池充電性能好壞對(duì)電動(dòng)巡邏車(chē)電池保養(yǎng)及使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。

1、蓄電池的放電深度對(duì)蓄電池循環(huán)使用壽命影響很大，這是因?yàn)榉烹娚疃仍缴?，電極膨脹收縮量越大，正極的活性物質(zhì)脫落越多，從而失去放電特性，性能下降，直至壽命終止。這幾天惡劣雨雪天氣雖然結(jié)束，但是氣溫仍然較低，室外仍然在結(jié)冰中。所以蓄電池使用時(shí)應(yīng)盡量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應(yīng)做到:蓄電池以放電深度為50%-70%時(shí)充一次電很佳。

2座高爾夫巡邏車(chē)(AW2024P)配置價(jià)格表電 氣 系 統(tǒng)電控美國(guó)CURTIS 1204M 電池火炬140AH管式電池，6只/48V電機(jī)串勵(lì)軌道牽引電機(jī)充電機(jī)便攜式智能充電機(jī):48V/20A充電時(shí)間8-10小時(shí)（放電率為80%）技 術(shù) 參 數(shù)額定乘員4人長(zhǎng)*寬*高2350x1160x1900系統(tǒng)電壓48V續(xù)駛里程≥60KM電機(jī)功率4KW很高車(chē)速25KM/H充電時(shí)間（8-10）h很小轉(zhuǎn)彎半徑3.7m承載力/牽引力-----很大爬坡度20%  制動(dòng)距離≤2.5m  車(chē) 身 系 統(tǒng)座椅   高爾夫再生海綿 高回彈PU皮革面料座椅車(chē)體       鋼制車(chē)架＋ABS工程塑料成型件車(chē)門(mén)無(wú)儀表數(shù)顯儀表后視鏡手動(dòng)型外后視鏡燈光及信號(hào)組合前燈、組合后尾燈、電喇叭及倒車(chē)蜂鳴器 標(biāo)準(zhǔn)音響無(wú)頂拉手選裝（回彈式拉手）方向盤(pán)高爾夫方向盤(pán)線(xiàn) 束歐標(biāo)ROHS防水阻燃線(xiàn)束 YH橡膠主電源線(xiàn) 汽車(chē)保險(xiǎn)盒系統(tǒng)底 盤(pán) 系 統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)無(wú)極變速系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)齒輪齒條式方向機(jī)、高爾夫向管柱前后橋及懸掛板簧式前懸掛＋整體式后橋制動(dòng)系統(tǒng)后輪機(jī)械剎車(chē)、駐車(chē)制動(dòng)裝置輪胎高爾夫草地輪胎205/50-10  鋁輪轂寬幅鋁輪轂出廠(chǎng)價(jià)格￥     萬(wàn)元說(shuō) 明

電動(dòng)巡邏車(chē)定期深放電有什么好處？　　電動(dòng)巡邏車(chē)為什么要定期深放電?相信大家都會(huì)有這個(gè)疑惑，有些人也不理解這個(gè)做法。我們?cè)诳梢栽谶M(jìn)入電動(dòng)觀(guān)光車(chē)后，確認(rèn)前后沒(méi)人情況下，掛前擋或后退檔慢慢移動(dòng)車(chē)，如果還是打不開(kāi)手剎，我們可以試著使用千斤頂，支起后輪，轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎。通常來(lái)說(shuō)電動(dòng)觀(guān)光車(chē)正確的電池使用方法是每?jī)蓚€(gè)月就要進(jìn)行深度放電一次，也就是說(shuō)當(dāng)電池用到欠壓指示閃光后進(jìn)行充電，深度放電后對(duì)電動(dòng)車(chē)恢復(fù)電池容量有一定的好處。

電動(dòng)巡邏車(chē)電池定期進(jìn)行一次深度放電有利于電池活化，能夠有效的提升電池的容量，當(dāng)然這里的提升容量不是指開(kāi)拓容量，只是有效的充分利用電池的電容量。電池使用的時(shí)間長(zhǎng)了電容量就會(huì)慢慢的下降，這時(shí)候就需要活化。

先說(shuō)鈷酸鋰：循環(huán)性能太差，且大量使用了極其稀有的金屬鈷，缺點(diǎn)太過(guò)明顯，其宿命唯有淘汰。

再說(shuō)鈦酸鋰：高充電倍率，壽命長(zhǎng)；但也有一個(gè)鮮明的缺點(diǎn)——能量密度太低，導(dǎo)致成本過(guò)高。

其特性類(lèi)似于超級(jí)電容，這個(gè)致命缺點(diǎn)也阻礙其成為動(dòng)力電池主流路線(xiàn)，故而也無(wú)法在初選中脫穎而出。

第三說(shuō)下錳酸鋰：成本低，充電倍率高；但是高溫性能差、循環(huán)性不佳。