數(shù)控立車故障分析及解決措施：

 故障分析

(1)油泵與油池相對(duì)位置高度差過大，油池在床身導(dǎo)軌下外側(cè)，油泵則安裝在立柱內(nèi)滑座板上，高度差超過1 m，停用時(shí)進(jìn)油管內(nèi)液壓油易全部泄回油池。

(2)吸油管受立柱內(nèi)滑座板、隔筋板等限制，從泵端至油池轉(zhuǎn)過三個(gè)900角，從而增加了壓力損失及加長了油管長度。

(3)進(jìn)油管太細(xì)((Ф10mm)增加了吸油阻力。

雙柱數(shù)控立車的生產(chǎn)。數(shù)控立車主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給速度比其他類型機(jī)床范圍大，從而提供了提高切削用量的可能性。數(shù)控立車適應(yīng)性強(qiáng)，更換加工工件十分方便，從而減少了機(jī)床的停機(jī)時(shí)間，自然相對(duì)地增加了有效加工時(shí)間。

根據(jù)雙柱數(shù)控立車加工的特點(diǎn)可以看出，適合于數(shù)控加工的零件包括：

1.多品種，小批量生產(chǎn)的零件或新產(chǎn)品試制中的零件；

2.幾何形狀復(fù)雜的零件；

3.加工過程中必須進(jìn)行多工序加工的零件；

4.用普通立車加工時(shí)，需要昂貴工裝設(shè)備（工具、夾具和模具）的零件；

5.必須嚴(yán)格控制公差，對(duì)精度要求高的零件；

6.工藝設(shè)計(jì)需多次改型的零件；

7.加工中不允許報(bào)廢的關(guān)鍵零件；

8.需要生產(chǎn)周期的零件。

　　數(shù)控立車的外形與普通車床相似，即由床身、主軸箱、刀架、進(jìn)給系統(tǒng)壓系統(tǒng)、冷卻和潤滑系統(tǒng)等部分組成。數(shù)控立車的進(jìn)給系統(tǒng)與普通車床有質(zhì)的區(qū)別，傳統(tǒng)普通車床有進(jìn)給箱和交換齒輪架，而數(shù)控立車是直接用伺服電機(jī)通過滾珠絲杠驅(qū)動(dòng)溜板和刀架實(shí)現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，因而進(jìn)給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，生成的程序，一也可以作為輸入介質(zhì)，將其傳送到繪圖機(jī)，從而繪制出刀具運(yùn)動(dòng)軌跡，然后進(jìn)行校驗(yàn)。

日常使用數(shù)控立車時(shí)切不可以把數(shù)控立車的傳動(dòng)箱體和閥軸的密封地方連接成有泄漏的，如果數(shù)控立車有泄漏我們必須保證數(shù)控立車泄漏要有很可靠的防漏措施。在數(shù)控立車箱體里面不可以有雜物，在數(shù)控立車齒輪進(jìn)行咬合的地方要有相應(yīng)的潤滑保護(hù)措施。我們要按照順時(shí)針來對(duì)機(jī)構(gòu)的閥門進(jìn)行關(guān)閉。數(shù)控立車他的開啟關(guān)閉次數(shù)不要太多，為了方便我們的操作，我們的開啟關(guān)閉力矩要在240N-m。