康明斯發(fā)電機組的維護保養(yǎng)：

機組經(jīng)過長期運行后，必須定期進行維護和檢修。機組的柴油機和發(fā)電機的維護與保養(yǎng)是機組維護保養(yǎng)的主要內(nèi)容。控制屏內(nèi)的電氣設(shè)備，主要工作就是清潔、防潮、防震、通風(fēng)，以及經(jīng)常檢查各電氣與機械聯(lián)結(jié)的正確性和可靠性。

 發(fā)動機的維護與保養(yǎng)

發(fā)動機是發(fā)電機組的動力之源，它是專門為發(fā)電設(shè)計的重型柴油機，性能可靠，，因此必須定期進行維護和檢修，柴油機的維護與保養(yǎng)見《N系列發(fā)動機維護和保養(yǎng)說明》等手冊。

康柴發(fā)電機（深圳）有限公司，聯(lián)系人：余先生 ，專業(yè)經(jīng)營康明斯，上柴，玉柴，濰柴等全球品牌柴油發(fā)電機組銷售、出租、維修、回收及噪聲治理、廢氣處理、產(chǎn)品功率范圍覆蓋1至2000KW/千瓦，涉及深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山、珠海、汕頭等地區(qū)。冷卻系統(tǒng)的設(shè)計與安裝是否合適正確，對柴油機的性能及壽命至關(guān)重要。下述內(nèi)容僅供參考，更多型號請訪問康柴。

4.3　氣缸體及氣缸蓋應(yīng)無裂紋，有0.3—0.4MPa 的壓力下作5min 水壓試驗不得有滲漏現(xiàn)象，修補過的氣缸體及氣缸蓋，應(yīng)以0.4—0.45MPa的水壓進行試驗。

4.4　缸頭螺絲、噴油器固定螺絲的螺紋損壞不得多于2牙。

4.5　氣缸磨損至分級修理尺寸時，應(yīng)予換鑲氣缸套，必要時允許個別更換。

4.6　氣門導(dǎo)管磨損或損壞后，必須用一個合適的專用沖頭將其卸下，壓裝時亦用專用沖頭壓入并注意控制導(dǎo)管高出氣門彈簧座的距離。

4.7　氣門座圈缺裂，燒損，應(yīng)予換鑲，拆卸時應(yīng)使用專用工具。安裝后，應(yīng)用專用鉸刀修鉸，與氣門互研，保證接觸帶寬度與位置有合適范圍。（說明書要求的范圍內(nèi)）。

4.8　氣門彈簧的拆卸與安裝應(yīng)使用專用工具，以防鎖片彈出傷人。

4.8.1　檢視氣門工作面，察看有無磨損起槽，變寬或燒蝕出現(xiàn)班點，凹陷等情況，如有其中之一損傷時，就應(yīng)進行光磨。

4.8.2　氣門桿與導(dǎo)管配合的檢驗。氣門桿與導(dǎo)管磨損后，其配合間隙增大，一般在發(fā)動機分體清洗后，應(yīng)進行配合間隙的檢驗。氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙，一般進氣門超過0.20毫米，排氣門超過0.25毫米，應(yīng)更換新氣門或?qū)Ч堋?

柴油機發(fā)動機的進化史說到柴油發(fā)動機，不得不提到『魯?shù)婪颉さ腺悹枴?，這是個重要的人物。他是柴油發(fā)動機的發(fā)明者，并確立了基本原理，被稱為柴油機。柴油發(fā)動機就是用他的名字命名的。在此介紹一下魯?shù)婪颉さ腺悹柕陌l(fā)明柴油發(fā)動機的苦難道路。

在歐洲大革命時代，誕生了柴油發(fā)動機

18世紀后半期，歐洲各國在迎來巨大轉(zhuǎn)折期的產(chǎn)業(yè)革命時，誕生了世界首輛汽車。安裝后，應(yīng)用專用鉸刀修鉸，與氣門互研，保證接觸帶寬度與位置有合適范圍。輛汽車是蒸氣汽車。但是，對于持續(xù)擴大的產(chǎn)業(yè)，蒸氣機已無法適應(yīng)，漸漸地在汽車和發(fā)動車等的發(fā)動機內(nèi)部，在燃燒后產(chǎn)生動力，再轉(zhuǎn)移到為內(nèi)燃機。其中便誕生了具有良好熱効率的柴油發(fā)動機

發(fā)明者魯?shù)婪颉さ腺悹栐诤⒆訒r始就接觸了該技術(shù)

1858年、魯?shù)婪颉さ腺悹柍錾跉W洲的百萬人口的城市巴黎。在當(dāng)時的巴黎，在工學(xué)·科學(xué)方面都享有高水平的技術(shù)?；赜凸苌辖拱惭b截留閥，否則運轉(zhuǎn)時回油管截斷會造成發(fā)動機損壞。在他12歲以前，經(jīng)常接觸先進的技術(shù)。之后、在短時間內(nèi)他移居到倫敦，從蒸氣機上感觸許多。他不久就對機器產(chǎn)生了興趣，決定去工業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)。發(fā)明柴油發(fā)動機和他成長的環(huán)境分不開。