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1、二級(jí)及二級(jí)以上公路小橋、通道、涵洞護(hù)欄防護(hù)等級(jí)與相鄰路基護(hù)欄防護(hù)等級(jí)相同。
2、當(dāng)公路橋梁護(hù)欄采用整體式上部結(jié)構(gòu)時(shí),可根據(jù)路基和帶護(hù)欄的中央分隔帶的情況,確定帶護(hù)欄的中央分隔帶的防護(hù)等級(jí)。
3、于橋梁線形、橋梁高度、交通量、車輛組成、行車速度等不利的現(xiàn)場(chǎng)條件,
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在現(xiàn)實(shí)生活中,我們不得不說(shuō)仿木橋梁欄桿給我們的生活帶來(lái)了極大的便利和安全。仿木欄桿不僅可以避免車輛和行人穿越橋面的危險(xiǎn),而且可以裝飾橋梁,美化橋梁。對(duì)于許多高架橋來(lái)說(shuō),仿木橋梁欄桿的美觀也是衡量橋梁代表性的關(guān)鍵。然而,一些外部因素不可避免地會(huì)影響護(hù)欄的外觀,如外部裂縫、外部色差等。這些裂縫將長(zhǎng)期影響護(hù)欄的質(zhì)量,并存在安全問(wèn)題。
因此,在整個(gè)施工過(guò)程中,需求監(jiān)理加強(qiáng)了施工前和施工中各環(huán)節(jié)的監(jiān)理。對(duì)存在缺陷的地方,組織相應(yīng)人員及時(shí)處理和修復(fù)。
在施工過(guò)程中遇到模板工未排除錯(cuò)臺(tái)時(shí),應(yīng)要求施工人員加強(qiáng)施工控制,排除錯(cuò)臺(tái)。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)橋梁欄桿模板焊縫的焊接質(zhì)量不好時(shí),應(yīng)及時(shí)向模板生產(chǎn)部門(mén)報(bào)告,并要求相關(guān)部門(mén)對(duì)模板進(jìn)行打磨,使焊接光滑潤(rùn)滑。
護(hù)欄安全問(wèn)題為什么容易被忽視?
長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)的橋梁設(shè)計(jì)者和管理者更多考慮橋梁主體結(jié)構(gòu)安全,考慮橋會(huì)不會(huì)垮的問(wèn)題,而忽視了路緣石、護(hù)欄等附屬結(jié)構(gòu)如何保證車輛和行人的安全,在這方面還有很大的提升空間,有很多細(xì)致的工作要做。相比之下西方發(fā)達(dá)國(guó)家則更加嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致?!八麄儗?duì)橋梁上的護(hù)欄、燈桿的設(shè)計(jì)都考慮得很周全,比如萬(wàn)一有車輛撞上燈桿,他們會(huì)考慮如何從設(shè)計(jì)上保證不讓燈桿遭到撞擊后倒下砸中車,以保證人的安全。
任何一座大橋護(hù)欄都不可能擋住所有意外撞擊?!胺雷o(hù)欄具有預(yù)防和保護(hù)作用,但是任何一座大橋護(hù)欄,都不能說(shuō)可以抵抗住所有情況下的意外撞擊。”也就是很難具體地說(shuō),多少噸的車輛以多大的速度撞擊橋梁護(hù)欄時(shí),保證不會(huì)發(fā)生墜江事故。大型車輛如果高速或大攻角(接近垂直方向)沖撞護(hù)欄,撞擊力超過(guò)護(hù)欄的防護(hù)能力極限,護(hù)欄也難保車輛不會(huì)沖出橋外。
橋梁欄桿施工注意事項(xiàng):
1、模板拆除應(yīng)遵循先支后拆,后支先拆的順序,拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔。拆模時(shí)間不宜過(guò)早,應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不至因拆模而受損壞時(shí)方可拆除,一般當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%時(shí)。拆除模板時(shí),不允許用猛烈地敲打和強(qiáng)扭等方法進(jìn)行。模板拆除后,應(yīng)維修整理,分類妥善存放。
2、為保證穩(wěn)定性,4級(jí)以上大風(fēng)、大雨、大霧和大雪天暫停裝、拆模作業(yè)。
3、工人進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽,佩好安全帶,工具及構(gòu)配件要放在工具袋內(nèi),穿防滑鞋工作、袖口、褲口要扎緊。高空作業(yè)必須拴好安全帶。
4、加強(qiáng)安全防護(hù),按規(guī)定設(shè)置安全欄桿、安全網(wǎng)等安全防護(hù)和標(biāo)志。護(hù)欄模板安裝,使用自制加工梯子要掛牢。
5、凡參加高空作業(yè)人員在上崗前必須進(jìn)行體檢,凡患有不適應(yīng)高空作業(yè)疾病的人員,不得參與橋梁防撞欄等高空作業(yè)。