其實(shí)，這樣做并不衛(wèi)生，因?yàn)楹芏嗨芰洗鼧O有可能是再生塑料做的，再生塑料的主要成分是聚，遇到高溫，尤其是熱騰騰的稀飯、面食這些溫度約90℃左右的食品時(shí)，單體游離出來侵入到食品當(dāng)中，長(zhǎng)此以往，輕者會(huì)引起頭暈、惡心、腹瀉等不適，重者會(huì)導(dǎo)致鉛，增加患癌的概率。不止是飯館，調(diào)查顯示，目前菜市場(chǎng)上普遍使用的塑料袋，80%以上是個(gè)體作坊用低價(jià)回收的各種廢棄的生活塑料和工業(yè)廢棄塑料，甚至是機(jī)構(gòu)丟棄的塑料垃圾未經(jīng)消毒處理而加工成的。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

在結(jié)合改性塑料的主要方向與FDM技術(shù)的一些特點(diǎn)，簡(jiǎn)單給出一些FDM技術(shù)中材料的改性建議。先送上一張塑料金子塔，看看有哪些塑料是站在金字塔頂端的，當(dāng)然越是站在頂端的塑料就越貴啦？塑料金字塔改性塑料顆粒1.流動(dòng)改性不管是注塑成型還是FDM型3D打印，材料的熔體流動(dòng)速率都是關(guān)鍵要素。較高的熔體流動(dòng)速率在注塑中有利于充滿模具，尤其是一些薄壁零件。較高的熔體流動(dòng)速率也使材料應(yīng)用于FDM技術(shù)時(shí)有利于在更低的溫度下打印成型，以及使零件層與層之間更好地粘結(jié)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

在歐洲，汽車用改性塑料量已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，在確保汽車整體性能的前提下，增加塑料類材料的使用量，可以有效減少整車重量，降低汽車排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)降低汽車制造成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球乘用車單車改性塑料用量平均在170kg左右，荷蘭、德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)等在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家都給出了禁售燃油汽車的時(shí)間表，歐美國(guó)家乘用車單車改性塑料用量在200kg以上。汽車輕量化帶動(dòng)車用改性塑料需求，據(jù)估算，2017-2020年的年平均增速將達(dá)到15%。我國(guó)車用工程塑料需求快速增長(zhǎng)隨著汽車行業(yè)的興起和發(fā)展，我國(guó)車用工程塑料需求量也在快速增長(zhǎng)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制