奔馳GLE空氣懸架,淡定自若的乘客感受便是佳佐證

對于路面顛簸，新款奔馳GLE上的空氣懸架在過濾時顯得極為，且感十足，車內(nèi)淡定自若的乘客感受便是佳佐證。不過由于底盤較高，且在舒適模式下減震阻尼較軟的緣故，在面對縱向跳躍時會有輕微的飄忽感，從而產(chǎn)生一種開非歐系車的錯覺。

方向盤的轉(zhuǎn)向力度分為舒適和運動兩種，在舒適模式下，轉(zhuǎn)向力度偏輕，阻尼感也略小，電子味很濃。雖然在城市中穿梭能帶來更為靈活的主觀感受，但也確實少了些操控的實感，不過對于普通駕駛者來說，大家可能會更喜歡這種調(diào)校方式，畢竟沒有人希望低速挪車或者掉頭時滿頭大汗的感覺。

奔馳GLE2021款前臉給人一種沉穩(wěn)、大氣的感覺

奔馳GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪華型前臉給人一種沉穩(wěn)、大氣的感覺，多邊形格柵尺寸中等，點陣式中網(wǎng)輔以鍍鉻飾物的修飾，整體看上去十分精致。前大燈大小不算大，但是內(nèi)燈具的構(gòu)造卻非常別致，尤其是在點亮之后，有著不錯的效果。

車身側(cè)身，4941/2018/1782mm，軸距2995mm的數(shù)據(jù)也能看出車內(nèi)空間應(yīng)該小不了。車側(cè)設(shè)計顯得頗為穩(wěn)重，符合該車的定位。

往后來看，奔馳GLE給人一種非常大氣的感覺。這款汽車采用了熏黑尾燈的精巧設(shè)計和凌厲的外形，有著不錯的視效，而尾部的穩(wěn)健風(fēng)格則和之前的臉遙相呼應(yīng)。

自動駐車功能緩解新手司機在停車方面的小尷尬

談到配置 就不能錯過奔馳GLE這款車

在便利性方面，擁有高速/勻速行車便利功能全速自適應(yīng)巡航，可解放踩油門的右腳，使駕乘者得到腳部的放松，減輕疲勞感。對于新手司機來說，上坡輔助功能是的，提升了車輛行駛在上坡路段時的行車安全性，自動駐車功能成功緩解新手司機在停車方面的小尷尬，可謂體貼入微。

新車大的爭議在于450車型發(fā)動機從此前的3.0T直列六缸 48V輕混更換為中國版的2.5T直列六缸 48V輕混。雖然總輸出功率仍為367馬力、扭矩仍為500?！っ祝叨紒淼酶?。其中峰值扭矩的起始從此前的1600rpm提升至2000rpm。

2021款奔馳GLE搭載2.0T發(fā)動機和2

2021款奔馳GLE搭載了2.0T發(fā)動機和2.5T 48V輕混動力系統(tǒng)，匹配9AT變速箱。2.0T版本的大功率可以達(dá)到190kW，轉(zhuǎn)速可以達(dá)到6100rpm，大扭矩可以達(dá)到370N·m，百公里加速僅需要7.4秒，這對于中大型SUV是比較不錯的成績。高配版的動力就更強了，大功率270kW，百公里加速更是只需要5.9秒，數(shù)據(jù)超過了不少緊湊型SUV或者緊湊型車。底盤采用了前雙叉臂后多連桿式獨立懸架，底盤調(diào)校舒適，穩(wěn)定性較好。實測中，奔馳GLE起步很快，動力響應(yīng)靈敏，方向盤指向，加速沒有遲滯感或者頓挫感，城市路面幾乎沒有顛簸感，底盤對轉(zhuǎn)彎時的支撐性也很好。