側(cè)滑門試驗(yàn)機(jī)構(gòu)

商務(wù)車側(cè)滑門機(jī)構(gòu)是一個(gè)擺桿機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)為倍增行程機(jī)構(gòu)，高低溫伺服電機(jī)裝置可開啟1300mm的側(cè)滑移門。雙伸出軸氣缸兩端活塞桿安裝動(dòng)滑輪，通過牽引繩索拉動(dòng)側(cè)滑門上的手把夾具，帶動(dòng)后的門開啟及關(guān)閉。

1開門動(dòng)作：側(cè)滑門開啟機(jī)構(gòu)上有抓手，抓手在氣缸的作用下進(jìn)行，再由微開氣缸把門頂開一小段開門距離，Z后高低溫伺服電機(jī)裝置進(jìn)行開門動(dòng)作，并進(jìn)行到位檢測(cè)。

2 關(guān)門動(dòng)作：開門到位后，側(cè)滑門進(jìn)行后鎖，成功后高低溫伺服電機(jī)裝置進(jìn)行關(guān)門動(dòng)作，并檢測(cè)關(guān)門到位。

此實(shí)驗(yàn)包括外開外關(guān)，內(nèi)開內(nèi)關(guān)動(dòng)作功能，也可以相互配合進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)設(shè)備科學(xué)合理，將側(cè)滑門的動(dòng)作分解成很多個(gè)小動(dòng)作步驟，每一步均進(jìn)行檢測(cè)，這樣可以準(zhǔn)確的檢測(cè)到側(cè)滑門在每個(gè)動(dòng)作過程中的耐久性能和使用的重復(fù)性。

3 抓手在拉門氣缸的作用下帶動(dòng)車門向后滑行。

4內(nèi)開旋轉(zhuǎn)把手機(jī)構(gòu)：此項(xiàng)實(shí)驗(yàn)我方要求將車門的內(nèi)飾件不進(jìn)行安裝，手柄也不需要安裝。

四門兩蓋的間隙斷差

1. 做好車身尺寸數(shù)據(jù)監(jiān)控，四門兩蓋間隙斷差有問題并不一定是它們的問題，比如側(cè)圍、前鼻梁、Tiebar 等等都是有可能出問題的；2. 數(shù)據(jù)。2機(jī)械式打開前蓋試驗(yàn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)前蓋的內(nèi)、外、前蓋提起、放下的試驗(yàn)動(dòng)作循環(huán)，真實(shí)模擬了人手的開啟動(dòng)作。簡(jiǎn)單來說，現(xiàn)在對(duì)四門兩蓋尺寸調(diào)整多是通過經(jīng)驗(yàn)和反復(fù)的試驗(yàn)，所以多做些可能性的嘗試，并在總裝監(jiān)控尺寸變化；3. 簡(jiǎn)單有效的辦法——和各人員包括操作工打好關(guān)系。由于這活真的太瑣碎，而且可以說會(huì)會(huì)涉及到四大車間

四門兩蓋試驗(yàn)臺(tái)的介紹

汽車四門兩蓋耐久性能試驗(yàn)主要用于在常溫環(huán)境下對(duì)各類轎車、SUV、MPV、客車等車型進(jìn)行側(cè)門、前蓋、后蓋的門鉸鏈、限位器、門鎖、油箱蓋、車門密封條等總成的綜合性能及耐久試驗(yàn)。測(cè)量側(cè)門的開啟力、關(guān)閉力以及與門轉(zhuǎn)角的性能關(guān)系，并繪制相應(yīng)的曲線2。疲勞耐久是指試件或結(jié)構(gòu)件在交變應(yīng)力與交變應(yīng)變的作用下，裂紋萌生、擴(kuò)展、直到小片脫落或者斷裂的過程。一般汽車企業(yè)對(duì)車門的耐久性要求在5萬次或者10萬次不等