涂裝車間安裝

制造后的表面處理應(yīng)符合國家《汽車輪轂涂裝生產(chǎn)線和鋼結(jié)構(gòu)涂裝技術(shù)規(guī)范》。制造商制造的部件應(yīng)在制造現(xiàn)場進行預(yù)裝配，以確保正確安裝和協(xié)調(diào)，然后才能運至安裝現(xiàn)場。用于安裝的自攻螺釘、螺栓、螺母和墊圈必須鍍鋅（如圖紙所示不符合此要求）。采用234R/III型輥式濕膜測厚儀（測量范圍0-125微米，精度5微米）對噴涂區(qū)域不同位置的濕膜厚度進行測量。汽車輪轂涂裝生產(chǎn)線安裝基準(zhǔn)（1）設(shè)備標(biāo)高應(yīng)以車間層高為基準(zhǔn)，只允許有一個樓層基準(zhǔn)，測量確有困難時，可設(shè)置輔助基準(zhǔn)。（2）設(shè)備位置應(yīng)以車間柱網(wǎng)為基礎(chǔ)。

汽車輪轂涂裝生產(chǎn)線基礎(chǔ)（1）設(shè)備基礎(chǔ)在安裝前必須滿足工藝安裝圖和一般設(shè)備圖紙的要求。（2）設(shè)備基礎(chǔ)標(biāo)高不符合設(shè)計要求時，必須在設(shè)備安裝前進行處理。（3）當(dāng)電機功率小于4千瓦時，允許用膨脹螺栓固定風(fēng)機、水泵等安裝在車間地板上或設(shè)備基礎(chǔ)上的外購件。對于功率大于4千瓦的電機，應(yīng)采用二次灌溉。（4）柱腳底板與基礎(chǔ)之間的空隙應(yīng)采用砂漿澆筑壓實。汽車輪轂涂裝生產(chǎn)線錨栓與安裝的垂直度允許偏差為1/100。車間內(nèi)還有一些紫外線自動滾涂設(shè)備和小型噴涂設(shè)備，用于平板木門和部分木門附件的滾涂，以及門套、線條和門擋板的噴涂。螺母和墊圈、墊圈和設(shè)備底座應(yīng)接觸良好。三。需要澆水兩次的錨栓應(yīng)在澆水前清理干凈。灌漿砂漿應(yīng)是比原地基高的水泥砂漿。灌漿時應(yīng)夯實。錨栓不得歪斜，并控制間距大小。（4）在澆筑混凝土達到規(guī)定強度的75%后，方可擰緊錨栓螺母。振動負荷設(shè)備（如風(fēng)機、泵等）的地腳螺栓應(yīng)用墊片和防松螺母緊固。

木門涂料屬于大型表面涂料，因此旋轉(zhuǎn)杯型多用于木門表面靜電噴涂。其原理是用旋轉(zhuǎn)杯式霧化裝置對涂料粒子進行處理后產(chǎn)生負電荷。高速離心霧化漆霧在電場作用下均勻覆蓋木門表面，形成均勻、平整、光滑、完整的涂膜。在木門旋轉(zhuǎn)杯靜電噴涂生產(chǎn)線中，木門在靜電噴涂槍附近依次運行，靜電噴涂槍上下移動實現(xiàn)噴涂。在加速和減速過程中，假定噴槍以恒定速度上下移動，忽略汽車輪轂涂裝生產(chǎn)線噴槍往復(fù)運動中速度方向過渡小停頓時間的影響。近年來，汽車輪轂涂裝生產(chǎn)線噴涂技術(shù)在木材表面處理中的應(yīng)用日益廣泛?；陟o電噴涂原理，探討了鋼琴木工件的靜電噴涂技術(shù)，分析了涂層、溶劑、噴涂距離和電壓對汽車輪轂涂裝生產(chǎn)線噴涂效果的影響。研究了高速旋轉(zhuǎn)杯靜電噴涂的霧化機理、離心霧化機理和靜電。電霧化機理及其影響因素；

汽車輪轂涂裝生產(chǎn)線的特點，探討了其在中密度纖維板表面裝飾應(yīng)用中的可行性；汽車輪轂涂裝生產(chǎn)線采用正交試驗法分析并獲得了靜電粉末噴涂的醉佳工藝參數(shù)。中密度纖維板Ng；以實木復(fù)合門常用的四種樹種為研究對象。含水率和測量長度對木門表面電阻的影響，為木門靜電噴涂工藝提供了理論依據(jù)。然而，對汽車輪轂涂裝生產(chǎn)線靜電噴涂后木門表面漆膜厚度和均勻性的研究卻很少。將1組汽車輪轂涂裝生產(chǎn)線的噴嘴浸入溶劑（X-1）中清洗，去除殘留的油漆殘渣。尤其是對木門送料速度、噴槍移動速度、噴槍間距等操作參數(shù)對涂膜厚度和均勻性的影響了解不清楚。為此，建立了木門靜電噴涂涂層厚度的理論模型，并對噴涂后木門表面涂層的厚度和均勻性進行了理論分析，為靜電噴涂在木門表面的應(yīng)用提供了理論依據(jù)。

汽車輪轂涂裝生產(chǎn)線的模型簡化和假設(shè)

1）忽略木材種類和含水率對漆膜厚度和均勻性的影響；2）假定木門表面為矩形和大平面，忽略裝飾槽對漆膜厚度和均勻性的影響；3）當(dāng)靜態(tài)電壓、噴槍和工件間距時g、旋轉(zhuǎn)杯轉(zhuǎn)速、涂料流量和粘度保持不變，噴槍垂直。工件表面任意點噴涂一段時間后形成的油漆空間分布保持一定，涂層均勻地沉積在木門表面；4）用汽車輪轂涂裝生產(chǎn)線噴涂后的木門立即在紫外光固化室內(nèi)固化，忽略了不確定因素對膜厚和unifo的影響。在木門表面涂層從濕膜過渡到干膜狀態(tài)的過程中RMY；5）沒有考慮到噴槍的垂直運動。在加速和減速過程中，假定噴槍以恒定速度上下移動，忽略汽車輪轂涂裝生產(chǎn)線噴槍往復(fù)運動中速度方向過渡小停頓時間的影響。在導(dǎo)電墊板與靜電噴槍之間的門扇工件上也得到穩(wěn)定和增強的電場，進一步提高了板材的涂布率為84。

汽車輪轂涂裝生產(chǎn)線

木門旋杯靜電噴涂涂層厚度的理論模型包括涂層累積速率的數(shù)學(xué)模型和基于離散時間的木門表面涂層厚度累積模型。當(dāng)靜電壓、汽車輪轂涂裝生產(chǎn)線噴槍與工件之間的距離、旋轉(zhuǎn)杯的旋轉(zhuǎn)速度、涂層的流速和粘度保持不變時，由垂直于工件表面的靜態(tài)噴槍形成的涂層的空間分布為中空環(huán)狀。用秒表計時，用一個噴槍在木門表面固定區(qū)域上進行靜電噴涂?，F(xiàn)有的往復(fù)噴涂中空門和小木門，往往浪費30%以上的漆霧，有的則浪費50%以上的漆霧，造成嚴重的環(huán)境污染。采用234R/III型輥式濕膜測厚儀（測量范圍0-125微米，精度5微米）對噴涂區(qū)域不同位置的濕膜厚度進行測量。對相應(yīng)位置的濕膜厚度進行三次測量，得到平均值。濕膜在相應(yīng)位置的累積速率除以時間。