液壓缸負(fù)載主要包括：壓制力、摩擦力、慣性阻力、慣性密封阻力和背壓阻力等。

1) 壓制力：根據(jù)油缸和活塞桿的連接形式知：F=100KN

2) 摩擦阻力、重力：由于液壓缸的摩擦阻力和重力相對(duì)壓制力很小，固可忽略不計(jì)。

3) 慣性阻力：由于液壓缸工作運(yùn)動(dòng)時(shí)速度小，不屬于快速往復(fù)運(yùn)動(dòng)型，固慣性阻力可忽略不計(jì)。

4) 密封阻力和背壓阻力：將密封阻力考慮在液壓缸的機(jī)械效率中去，去液壓缸的機(jī)械效率為：0.92；背壓阻力是為1MPa。

現(xiàn)階段用鋁合金鋼管拆換轎車起重機(jī)液壓缸的認(rèn)證實(shí)驗(yàn)，根據(jù)基礎(chǔ)理論剖析和試驗(yàn)，相對(duì)性于鋼管焊材的物理性能，和用以生產(chǎn)制造批號(hào)的原材料，其被安裝在起重機(jī)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，上述認(rèn)證的其結(jié)果顯示，應(yīng)用的鋼管鋁合金替代鋼管，以造成在起重機(jī)的液壓缸能充足考慮應(yīng)用的起重機(jī)的規(guī)定，提升液壓缸的伸展后保證液壓缸的延展性，以降低缸套易破的風(fēng)險(xiǎn)，使液壓缸的安全系數(shù)和可信性進(jìn)一步提高。


以內(nèi)缸膛的卷繞全過程中，會(huì)常常發(fā)覺，卷繞后內(nèi)表層上脫離掉等產(chǎn)品質(zhì)量問題，及其粗糙度不符合規(guī)定等，影響來到液壓缸的品質(zhì)，因?yàn)橐簤焊自陂_采機(jī)械設(shè)備和工程機(jī)械設(shè)備中的運(yùn)用比較多，以推動(dòng)提高組織和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，在運(yùn)用中當(dāng)組織減少時(shí)，會(huì)造成比較嚴(yán)重的震動(dòng)，對(duì)設(shè)備造成信息影響。當(dāng)掌握到液壓缸的應(yīng)用影響和難題時(shí)，技術(shù)生產(chǎn)廠家明確提出了解決困難的方法，并結(jié)合實(shí)際獲得了顯著成績(jī)，液壓缸是工程機(jī)械設(shè)備液壓傳動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)軟件中的關(guān)鍵電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

為此，我們主要討論液壓缸體的一些常見故障，并對(duì)其進(jìn)行分析和說明，以便每個(gè)人都可以越來越廣泛地了解液壓缸，以便更快地了解。，并將其很好地應(yīng)用到學(xué)習(xí)中，以便我們能夠不斷進(jìn)步并從產(chǎn)品的學(xué)習(xí)路徑中受益。

液壓缸體的故障描述如下。內(nèi)孔表面被劃傷，硬鉻層表面被剝離。

液壓缸孔表面的劃痕：如果液壓油缸的內(nèi)孔表面被刮擦，則會(huì)導(dǎo)致一些嚴(yán)重的后果，主要是：

（1）碎屑會(huì)嵌入密封件中，從而導(dǎo)致新的劃痕或損壞密封件。

（2）缸筒內(nèi)壁的粗糙度變差，并且摩擦力增大，從而液壓缸易于蠕變。

（3）增加液壓缸泄漏的可能性，降低其工作效率。