機(jī)械零部件淬火選用表面淬火設(shè)備效率更高

機(jī)械零部件為什么需要淬火?機(jī)械零部件一般為金屬制品，金屬在開(kāi)采過(guò)程中由于其內(nèi)部的雜質(zhì)較多，其物理化學(xué)性質(zhì)在使用中存在著嚴(yán)重的不穩(wěn)定性，通過(guò)熱處理加工 ，能夠有效的對(duì)其進(jìn)行提純，完善其內(nèi)部的純度，熱處理技術(shù)還能夠強(qiáng)化其質(zhì)量的提升，優(yōu)化其實(shí)際的使用性能。低淬鋼齒輪感應(yīng)加熱淬火利用鋼材的低淬透性,將感應(yīng)加熱透的齒輪用激烈的冷卻水進(jìn)行淬火,得到沿齒輪廓的淬硬層及略提高硬度的齒心部。金屬熱處理技術(shù)與其他的普通加工技術(shù)相比而言，具有極大的優(yōu)勢(shì)。首先，熱處理只是對(duì)工件的內(nèi)部的顯微組織或表面的化學(xué)成分進(jìn)行改變，對(duì)工件的使用性能進(jìn)行改善或者是增強(qiáng)，而一般不會(huì)改變工件的整體化學(xué)成分和形狀。其特點(diǎn)是改善工件的內(nèi)在質(zhì)量，而這一般不是肉眼所能觀察到的。

為什么感應(yīng)類的淬火設(shè)備更適合機(jī)械零部件淬火?1、提高零件表面的耐磨性。試驗(yàn)中運(yùn)用了多種擠壓裝置(淬火機(jī)床)較好地解決了大批量生產(chǎn)中齒條的裝夾定位問(wèn)題。2、提高零件的疲勞強(qiáng)度。3、減少畸變：滲碳齒輪由于工藝時(shí)間長(zhǎng)，淬火后畸變大，而齒輪感應(yīng)淬火，特別是同步雙頻(SDF)齒輪淬火，工藝時(shí)間短，畸變小，使齒輪精度提高，噪聲減低。4、節(jié)能、節(jié)材、節(jié)省勞動(dòng)力與環(huán)保：采用低誶透性鋼制造齒輪等零件，用感應(yīng)淬火，它首先是鋼材無(wú)合金元素，節(jié)省了材料費(fèi)用，感應(yīng)加熱是局部加熱淬火，時(shí)間短，因此大大節(jié)能;感應(yīng)淬火可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化在線生產(chǎn)，這樣節(jié)省了勞動(dòng)力，無(wú)油污、無(wú)有害氣體排放，更加保護(hù)環(huán)境。5、取代深層滲碳：深層滲碳是周期長(zhǎng)，電耗大的工藝。近年來(lái)國(guó)外已研發(fā)成功用感應(yīng)淬火來(lái)取代深層滲碳，取得了很好效果。

低淬鋼齒輪感應(yīng)加熱淬火

利用鋼材的低淬透性 ,將感應(yīng)加熱透的齒輪用激烈的冷卻水進(jìn)行淬火 ,得到沿齒輪廓的淬硬層及略提高硬度的齒心部。例如同樣是80機(jī)，但一個(gè)輸入功率是80kw，但設(shè)備工作效率差別很大，盡管也能完成加熱要求，但耗電量之大讓永和叫苦不跌。低淬透性鋼齒輪感應(yīng)淬火樣品這種工藝有如下優(yōu)點(diǎn) :( 1 )對(duì)感應(yīng)加熱電源要求不高 (常用 8kHz、1 0 0kW) ,即不需要特殊的頻率及高的功率密度 ,設(shè)備投資費(fèi)用少。( 2 )低淬透性鋼成本低 ,其價(jià)格與中碳結(jié)構(gòu)鋼相似。( 3)輪齒表面有很高的殘余壓應(yīng)力 ,齒心部由于熱透 ,硬度略有提高 ,因此輪齒的抗彎性強(qiáng)度得到提高 ,綜合力學(xué)性能好。

齒輪雙頻淬火

齒輪雙頻淬火機(jī)理齒輪雙頻淬火的機(jī)理是先用較低頻率進(jìn)行齒輪預(yù)熱 。早期的齒輪雙頻淬火是在兩個(gè)感應(yīng)器中進(jìn)行的 ,即先在中頻感應(yīng)器進(jìn)行預(yù)熱 ,然后在高頻感應(yīng)器中進(jìn)行終加熱。現(xiàn)代化的雙頻齒輪感應(yīng)淬火現(xiàn)代化的雙頻齒輪加熱已經(jīng)改進(jìn)在一個(gè)感應(yīng)器內(nèi)進(jìn)行。

齒輪旋轉(zhuǎn)感應(yīng)淬火技術(shù)

齒輪旋轉(zhuǎn)感應(yīng)淬火可分為兩種主要方法：通過(guò)硬化和輪廓硬化。由于表面淬火具有變形小、生產(chǎn)率高等優(yōu)點(diǎn)，因此在生產(chǎn)中應(yīng)用極為廣泛。種方法 - 主要用于齒輪高磨損 - 齒周邊采用低硬化比功率。但是，如果頻率太低，則存在溫度感應(yīng)渦流流動(dòng)，并且溫度在齒中滯后。淬火是通過(guò)浸沒(méi)或噴霧，以實(shí)現(xiàn)齒和根圓之間均勻的溫度。全硬化后的回火用于工件防裂。

輪廓硬化分為單頻和雙頻過(guò)程，也實(shí)現(xiàn)了奧氏體化在單一加熱中，或通過(guò)將齒輪預(yù)加熱至550-750℃  加熱之前硬化溫度。車軸表面強(qiáng)化工藝的選擇對(duì)于絕大部分軸類零件,通常采用高頻或中頻表面淬火來(lái)提高其使用壽命。預(yù)熱的目的是充分達(dá)到在終加熱期間在根圓中的高奧氏體化溫度，沒(méi)有過(guò)熱的齒。短加熱時(shí)間和高比功率通常需要實(shí)現(xiàn)在不規(guī)則距離處的硬化輪廓齒面。

雙頻過(guò)程使用單獨(dú)或同時(shí)的頻率。軸承高頻淬火設(shè)備整體加熱表面淬火后，工件表面殘留壓應(yīng)力可達(dá)到600MPa，增強(qiáng)了斷裂的能力，使工件壽命提高7～8倍。使用單獨(dú)的頻率實(shí)現(xiàn)類似于情況的硬化曲線硬化。該過(guò)程一個(gè)接一個(gè)地應(yīng)用兩個(gè)不同的頻率齒輪。齒以低頻率被預(yù)熱至550-750℃的頻率應(yīng)該使得在根圓區(qū)域中發(fā)生預(yù)熱。短延遲，使用較高頻率和比功率實(shí)現(xiàn)奧氏體化。準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是必不可少的，因?yàn)榧訜釙r(shí)間是測(cè)量的在這個(gè)終加熱階段中的十分之幾秒或秒。