淬火鋼采用超音頻淬火設(shè)備進(jìn)行回火熱處理，產(chǎn)生硬度偏低缺陷怎么辦？

一般淬火件為減少淬火內(nèi)應(yīng)力、降低脆性、保持高硬度、高耐磨性和高的疲勞強(qiáng)度，往往采用超音頻淬火設(shè)備進(jìn)行回火熱處理。在熱處理過程中，受各方面因素的影響，淬火件可能出現(xiàn)硬度偏低的缺陷。今天呢，小編就告訴大家遇見此缺陷怎么辦。

淬火鋼產(chǎn)生硬度偏低缺陷的原因及對策如下：

1、回火溫度過高，為此，采用超音頻淬火設(shè)備回火時，應(yīng)選擇合適的回火溫度，并進(jìn)行充分回火。

2、亞共析鋼的淬火溫度偏低，為此，淬火時，我們應(yīng)改進(jìn)淬火工藝，提高淬火硬度。

3、淬火組織中有較嚴(yán)重非馬氏體組織，對此，我們只有采取保護(hù)措施減少非馬氏體組織。

本文簡單介紹了淬火鋼產(chǎn)生硬度偏低缺陷的原因及預(yù)防措施，希望對您的工作有所幫助。如果您想了解其他缺陷的解決措施，您可以看看熱處理方面的書籍，相信會有很大的收獲。

鋼鐵件采用中頻淬火機(jī)進(jìn)行淬火熱處理，如何減小畸變？

鋼鐵件采用中頻淬火機(jī)進(jìn)行淬火熱處理，受操作工藝、原材料等因素的影響，鋼鐵件極易產(chǎn)生畸變?nèi)毕?。此缺陷會大大影響鋼鐵件的正常使用，因此，了解缺陷產(chǎn)生的原因及預(yù)防措施是非常重要的。

淬火加熱和冷卻，尤其是冷卻過程中產(chǎn)生的熱應(yīng)力和組織應(yīng)力都會使淬火工件的形狀和尺寸發(fā)生變化，形成畸變。

減小畸變的措施如下：

1、合理選擇鋼材與正確設(shè)計 對于形狀復(fù)雜、各部位截面尺寸相差較大而又要求畸變的工件，應(yīng)選用淬透性較好的合金鋼，以便能在緩和的淬火介質(zhì)中冷卻。零件設(shè)計時應(yīng)盡量減小截面尺寸的差異，避免薄片和尖角。必要的截面變化應(yīng)平滑過渡，盡可能對稱，有時可適當(dāng)增加工藝孔。這樣的話,我們就需要使用兆歐表對爐體阻值進(jìn)行檢測,將爐體內(nèi)部出現(xiàn)的短路點進(jìn)行排除。

2、正確鍛造和進(jìn)行預(yù)備熱處理 對高合金工具鋼，鍛造工藝的正確執(zhí)行十分重要，鍛造時必須盡可能改善碳化物分布，使之達(dá)到規(guī)定的級別。高碳鋼球化退火有助于減小淬火畸變。采用消除內(nèi)應(yīng)力退火，去除機(jī)械加工造成的內(nèi)應(yīng)力，也可減小淬火畸變。

3、采用合理的熱處理工 為了減小淬火畸變，可適當(dāng)降低淬火加熱溫度。對于形狀復(fù)雜或用高合金鋼制作的工件，應(yīng)采用一次或多次預(yù)熱。預(yù)冷淬火、分級淬火和等溫淬火都可以減小工件的畸變。

45鋼采用高頻淬火工藝的性能特點

45鋼是一種比較碳素結(jié)構(gòu)鋼，以車軸為例，車軸是其中的一個應(yīng)用方向，采用高頻加熱設(shè)備對45鋼進(jìn)行合理的熱處理可以有效提高車軸的使用壽命。

車軸是種變徑的圓柱體 ,要實現(xiàn)整體表面高頻淬火，淬火均勻，淬火效果達(dá)標(biāo)，在很大程度上取決于感應(yīng)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計。

加熱使用感應(yīng)器的設(shè)計應(yīng)用主要考慮一下內(nèi)容：

1.使被加熱零件的表面溫度均勻;

2.感應(yīng)器損耗小 ,電;

3.感應(yīng)器通水冷卻良好;

4.制造簡單 ,有足夠的機(jī)械強(qiáng)度 ，操作使用方便。

車軸高頻淬火感應(yīng)器用矩形紫銅管制造成圓形感應(yīng)器 ,并通水冷卻 ,零件瞬間加熱后由附帶噴水圈進(jìn)行噴水冷卻。為了保證在感應(yīng)加熱中減少熱損耗 提高加熱效率 ,感應(yīng)器與零件之間的間距盡可能小 ,但要有足夠的間隙 ,保證使感應(yīng)器能與車軸的相對運(yùn)動順利進(jìn)行。

加熱溫度和加熱時間的關(guān)系當(dāng)材料和原始組織一定時,相變溫度隨著加熱速度增大而提高,為得到合格的淬火組織,相應(yīng)的淬火溫度也隨之提高。車軸感應(yīng)加熱升溫速度一般在 30～100 ℃/ s ,45鋼車軸的表面淬火加熱溫度選擇 890～960 ℃為佳 ,為了獲得較深的淬硬層深度 ,選擇上限加熱溫度。較長的加熱時間和較高的加熱溫度 ,可獲得較深的加熱深度 ,反之 ,加熱深度較淺。不少廠家采用上述工藝進(jìn)行熱處理，生產(chǎn)出來的齒輪硬度達(dá)到250-280HBW，滿足了工作的需要。