霧封層能延遲路面其它病害的產(chǎn)生，維持路面的使用功能，延長道路的使用壽命；其施工工藝簡單，開放交通迅速（2到3個(gè)小時(shí)就可以開放交通）。它的主要作用是防水、封閉微裂縫、補(bǔ)充瀝青粘接料、穩(wěn)定松散的集料，封閉路面防止瀝青氧化而產(chǎn)生的老化，加深瀝青路面的顏色；總體來說，選擇更為可靠的密封膠品牌，可以帶給客戶的幫助更大，而且在品質(zhì)保證上有好的表現(xiàn)，所以說需要引起足夠的重視才好，達(dá)到的品質(zhì)感也會更優(yōu)，這都是值得我們?nèi)ジ嚓P(guān)注的環(huán)節(jié)，達(dá)到的品質(zhì)感也會大幅度提升。加大瀝青路面與標(biāo)線的對比度等。霧封層能有效的改善路面功能，明顯提高老化瀝青的針入度、軟化點(diǎn)和延度，但是霧封層不能改變路面的結(jié)構(gòu)承載能力，因此，霧封層技術(shù)主要用于路面結(jié)構(gòu)承載能力完好的出現(xiàn)早期破壞的路面上。

霧封層的應(yīng)用條件

    封層主要適用于改變原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能。霧封層技術(shù)主要適用于提高原路面的防水性能，改善路面抗滑性能，粘結(jié)松散集料及修復(fù)路表老化瀝青，改善外觀。霧封層技術(shù)僅在原路面上加了一層薄“膜”，因此，霧封層技術(shù)不能改變原路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不能增加原路面的結(jié)構(gòu)承載力。密封膠是有一定粘結(jié)性的密封材料，是用來填充間隙、以起到密封作用的膠粘劑。霧封層技術(shù)對原路面的要求如下：

(1)、具有足夠的強(qiáng)度和剛度

    原路面及其基層是承重層，應(yīng)能承受荷載的作用，在重復(fù)荷載作用下，不會產(chǎn)生殘余變形，也不允許產(chǎn)生剪切和彎拉破壞。其要求可參照公路設(shè)計(jì)規(guī)范或公養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范等。

(2)、具有良好的整體穩(wěn)定性

    原路面的整體水穩(wěn)定和熱穩(wěn)性是否良好，是保證施工后路面穩(wěn)定性的基本因素，因?yàn)殪F封層技術(shù)施工后，對路面的穩(wěn)定性改善不大，且霧封層幾乎不具有結(jié)構(gòu)抗應(yīng)變能力。因此，為了保證路面質(zhì)量，對原路面必須提出穩(wěn)定性要求。

    密封膠在建筑節(jié)能門窗幕墻中的應(yīng)用
    密封膠在建筑門窗幕墻中的應(yīng)用主要包括了三個(gè)方面：中空玻璃二道密封，幕墻結(jié)構(gòu)、耐候密封和門窗的防水耐候密封。密封膠的質(zhì)量不僅影響到整個(gè)建筑門窗幕墻結(jié)構(gòu)的安全性，同時(shí)也關(guān)系到大樓是否滿足節(jié)能環(huán)保的要求。
    中空玻璃中空玻璃單元具有突出的保溫隔熱性能，是提高門窗節(jié)能水平的重要材，近些年已經(jīng)在建筑上得到了廣泛的使用。中空玻璃內(nèi)部的干燥氣體使中空玻璃具有隔音、隔熱、防結(jié)露、降低冷輻射及增強(qiáng)玻璃安全性等功能。霧封層技術(shù)僅在原路面上加了一層薄“膜”，因此，霧封層技術(shù)不能改變原路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不能增加原路面的結(jié)構(gòu)承載力。

    聚氨酯密封膠是以聚氨酯橡膠及聚氨酯預(yù)聚體為主要成分的密封膠。此類密封膠具有高的拉伸強(qiáng)度、優(yōu)良的彈性、耐磨性、耐油性和耐寒性，但耐水性特別是耐堿水性欠佳。它可分為加熱硫化型、室溫硫化型和熱熔型三種，其中室溫硫化型又有單組分和雙組分之分。

　　聚氨酯密封膠的應(yīng)用及常識

　　聚氨酯密封膠廣泛用于建筑物、廣場、公路作為嵌縫密封材料，以及汽車制造、玻璃安裝、電子灌裝、潛艇和火箭等的密封。

　　聚氨酯密封膠有如下特點(diǎn)：優(yōu)良的耐磨性、低溫柔軟性以及性能可調(diào)節(jié)范圍較廣、機(jī)械強(qiáng)度大、粘接性好、彈性好，并且具有優(yōu)良的復(fù)原性，可適合于動態(tài)接縫，耐候性好，使用壽命可達(dá)15~20年，耐油性能優(yōu)良，耐生物老化性好且價(jià)格適中。

　　但是聚氨酯密封膠也有一些缺點(diǎn)如：不能長期耐熱，淺色配方容易受紫外光老化，單組分膠貯存穩(wěn)定性受包裝及外界影響較大，通常固化較慢，高溫?zé)岘h(huán)境下可能產(chǎn)生氣泡和裂紋。