純電動(dòng)物流車是基于大運(yùn)奧普力輕卡打造

純電動(dòng)物流車是基于大運(yùn)奧普力輕卡打造，在外觀方面，與普通的大運(yùn)奧普力并沒有太大差別，原廠的導(dǎo)流罩的大運(yùn)-沃特瑪表明了該車的電池采用的是深圳沃特瑪?shù)漠a(chǎn)品，也可以說該車是大運(yùn)與沃特瑪合作推出的產(chǎn)品。

到車身側(cè)面，由于是純電動(dòng)車型，因此并沒有像傳統(tǒng)柴油車一樣在車身側(cè)面裝有油箱以及柴油濾清器等附件，換成了每側(cè)各一塊大電池，并且在電池外面安裝了防護(hù)板，使電池避免雨水和刮蹭等侵害。前臉與現(xiàn)在在售的大運(yùn)奧普力輕卡基本保持一致，同樣采用了分體式門鏡，外加兩個(gè)較大尺寸的照地鏡，盡可能的減少司機(jī)駕駛的盲區(qū)?！裉砑臃乐共裼湍?添加，相信絕大多數(shù)卡車人都會(huì)這樣做，這樣做存在安全隱患，也極容易損害車輛。

大燈采用豎型結(jié)構(gòu)，一次從上到下是轉(zhuǎn)向燈、小燈、前照燈，至于中間看著像燈的筆者暫時(shí)沒找到開關(guān)，或許只是一個(gè)裝飾物。同時(shí)也配備了霧燈。

貨箱采用輕量化材料，的減輕了車身的重量，安裝了這種材料的貨箱，筆者猜測(cè)該車主打的應(yīng)該是輕泡貨或者快遞運(yùn)輸。

充電口采用了標(biāo)準(zhǔn)的9孔接口，能適應(yīng)市面上的大部分充電設(shè)備，同時(shí)充電口的位置較高，行駛時(shí)路面的液體不易濺入充電口。

新奧馳V3外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)大膽,會(huì)更受追求時(shí)尚大氣的80、90等

新奧馳V3在外觀上可謂是與現(xiàn)款?yuàn)W馳V3完全不同，兩者設(shè)計(jì)元素大相徑庭，如果說現(xiàn)款?yuàn)W馳V3是一個(gè)樸實(shí)無華的農(nóng)村小伙，那么新奧馳V3無疑可以說是一個(gè)全副準(zhǔn)備迎戰(zhàn)的。

車頂導(dǎo)流罩上的“飛碟汽車”表明著自己的身份，實(shí)拍車采用輕卡普遍采用的外擺式后視鏡，雨刷器采用無骨雨刷，與風(fēng)擋玻璃貼合性更好。

進(jìn)氣格柵位置整體造型與電影《星際大戰(zhàn)》中的黑武士有些相象，以簡單粗壯的線條勾勒出車輛兇悍穩(wěn)重的外形，戰(zhàn)斗范十足。

大燈整體造型與車輛前臉設(shè)計(jì)相輔相成，此外功能也是不少，燈組從上到下、從左至右分別為LED日行燈、轉(zhuǎn)向燈、近光燈(帶透鏡)、遠(yuǎn)光燈和霧燈。

新奧馳V3貨廂長寬高為4150x2110x2100mm，軸距為3360mm，貨廂為四開門設(shè)計(jì)。在其副駕駛門框上部設(shè)計(jì)有補(bǔ)盲鏡，減少車輛盲區(qū)范圍。

外觀總結(jié)：新奧馳V3外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)大膽，可能會(huì)更受追求時(shí)尚大氣的80、90等年輕用戶們喜歡，開上它，可以說是整條街靚的仔兒了。

東風(fēng)9.6

東風(fēng)9.6米大單橋快遞車，大單橋的廂式貨車可以做到9.6米 ● 自重更低 貨箱更大 相對(duì)于此前三軸9.6米車型，新款車自重更低，而對(duì)于兩軸7.6米車來說，新車的貨箱更大，按照公告要求可以做9.7*2.45*2.77，容積高達(dá)60-65立方米，它能夠滿足快遞運(yùn)輸車容積大、重量輕的特性，那么它將來在快遞用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力一定是不容小視的。 ● 駕駛更舒適 新車型采用了較為成熟也頗受好評(píng)的天錦高頂駕駛室，它應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)原理研制，布局合理，環(huán)境舒適，顯著降低駕駛員的疲勞。 半浮式駕駛室懸置系統(tǒng)，配以減震座椅，使整車平順性優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。駕駛室良好的密封效果和發(fā)動(dòng)機(jī)降噪技術(shù)使駕駛員遠(yuǎn)離煩躁。 ● 動(dòng)力更足 另外，針對(duì)快遞車對(duì)時(shí)效較高的要求，顯然是早期功率偏小的“大單橋”車型無法滿足的。這款車為國六排放，因?yàn)樵黾恿薉PF以及傳感器，還有用于DPF再生的柴油噴嘴，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，用戶要注意后期維護(hù)、檢查與保養(yǎng)。車輛需保證較高的運(yùn)行速度，而較高的平均車速需要?jiǎng)恿?qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)來支持。公路客車與快遞廂車的總重以及運(yùn)行速度都很接近，那么為了保證快遞廂車的時(shí)效性，動(dòng)力選擇就需要與總重接近的公路客車相當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不應(yīng)該小于270Hp。 這臺(tái)車選用了國五康明斯ISD270 50發(fā)動(dòng)機(jī)，6.7L的排量，搭配陜齒法士特8JS118TC-B 八檔變速箱。另外還使用了尺寸為280×80×[8 4]的雙層大梁，前后橋的載荷分別5/10噸，其中后橋的主減速比為4.44。