隧道防火涂料在使用上有著不同效果

隧道防火涂料主要是在隧道上使用，隧道本身情況特殊，由于它容易造成潮濕的環(huán)境，通道只有反向2條，如果發(fā)生火災(zāi)的話就只有單向了，對于行駛在隧道中的人群是比較危險(xiǎn)的。

隧道防火涂料在使用上有著不同效果。對涂層起到增強(qiáng)、增韌作用，顯著提高涂層的力學(xué)性能；隧道防火涂料表面產(chǎn)生強(qiáng)大而持久的界面作用力，提高粘接強(qiáng)度；一定能量作用下，產(chǎn)生自由電子空穴對，使空氣中的氧活化，產(chǎn)生自由基，當(dāng)汽車尾氣等有機(jī)污染物吸附于其表面時(shí)，就會(huì)與自由電子或空穴結(jié)合，發(fā)生氧化還原反應(yīng)，達(dá)到減少污染的目的。汽車尾氣等酸性物質(zhì)對隧道防火涂料的污染和腐蝕，提高了隧道防火涂料的腐蝕性和耐候性。

城市交通隧道防火涂料耐火2h用量理論值

城市交通隧道防火涂料耐火2h用量理論值06KG/mm/m2，城市交通隧道防火涂料耐火2h，隧道承重結(jié)構(gòu)體的耐火極限應(yīng)符合下列規(guī)定。

1、一、二類隧道和通行機(jī)動(dòng)車的三類隧道，其承重結(jié)構(gòu)體耐火極限的測定應(yīng)符合本規(guī)范附錄C的規(guī)定；對于一、二類隧道，火災(zāi)升溫曲線應(yīng)采用本規(guī)范附錄C第C.0.1條規(guī)定的RABT標(biāo)準(zhǔn)升溫曲線，耐火極限分別不應(yīng)低于2.00h和1.50h；對于通行機(jī)動(dòng)車的三類隧道，火災(zāi)升溫曲線應(yīng)采用規(guī)定的HC標(biāo)準(zhǔn)升溫曲線，耐火極限不應(yīng)低于2.00h。

2、其他類別隧道承重結(jié)構(gòu)體耐火極限的測定應(yīng)符合現(xiàn)行《建筑構(gòu)件耐火試驗(yàn)方法》GB/T9978.1的規(guī)定；對于三類隧道，耐火極限不應(yīng)低于2.00h；對于四類隧道，耐火極限不限。

鋼結(jié)構(gòu)防火涂料保護(hù)構(gòu)件的方法

1.外包層,也就是說，外包層被添加到鋼結(jié)構(gòu)的外表面，可以現(xiàn)澆成型。為　限制收縮龜裂，確保箱體的強(qiáng)度。 目前，實(shí)心混凝土護(hù)套通常用鋼筋網(wǎng)或鋼筋加固。 涂裝法可以在施工現(xiàn)場的鋼結(jié)構(gòu)表面應(yīng)用砂泵形成保護(hù)層。 砂泵可以是石灰水泥或石膏砂漿，也可以加入珠光體或石棉。 另外，外包層由珍珠巖、石棉、石膏、石棉水泥和輕質(zhì)混凝土制成，也可以用粘合劑、釘子和螺栓固定在鋼結(jié)構(gòu)上。

2.充水（水套）是有效的防火保護(hù)措施。 這種方法使鋼結(jié)構(gòu)在火災(zāi)中保持低溫，使水在鋼結(jié)構(gòu)中循環(huán)，吸收材料自身的熱量。 的水加熱冷卻后，可以代替再循環(huán)、或由管道導(dǎo)入冷水加熱的水使用。

3.使用膨脹材料、鋼結(jié)構(gòu)防火涂料保護(hù)構(gòu)件的方法具有防火隔熱性能好、施工不受鋼結(jié)構(gòu)幾何限制等優(yōu)點(diǎn)，一般不需要增加配套設(shè)施，涂層質(zhì)量輕，有一定的美觀裝飾作用，是現(xiàn)代先進(jìn)的防火技術(shù)措施。