美君物流與您分享物流行業(yè)中的大件運(yùn)輸該注意些什么：

大件運(yùn)輸一般是指對(duì)于特大設(shè)備的運(yùn)輸配送，它是屬于物流行業(yè)，但是又區(qū)別于一般的物流。一般的物流只是小件產(chǎn)品的運(yùn)輸，大件產(chǎn)品的設(shè)備運(yùn)輸會(huì)滿足超高、超重、超寬、超長(zhǎng)中的任何一個(gè)條件，這便涉及了超重和超限兩個(gè)方面。對(duì)裝卸搬運(yùn)的研究，主要是對(duì)裝卸搬運(yùn)方式的選擇、裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇，以及通過對(duì)裝卸搬運(yùn)物品靈活性和可運(yùn)性的研究，提高裝卸搬運(yùn)效率。在運(yùn)輸過程中，針對(duì)大件產(chǎn)品，其所對(duì)應(yīng)的物流服務(wù)需要注意很多事項(xiàng)，具體來(lái)說(shuō)有以下幾個(gè)方面：

一、在運(yùn)輸前，這些大件的設(shè)備需要辦理相關(guān)的手續(xù)，辦理托運(yùn)的人需要把貨物的詳細(xì)介紹提供給托運(yùn)方。如果所運(yùn)輸?shù)呢浳锴闆r比較特殊，其需要辦理相應(yīng)的準(zhǔn)運(yùn)證確保運(yùn)輸過程的通暢和安全。

二、大件產(chǎn)品的運(yùn)輸需要工作人員根據(jù)產(chǎn)品制定一個(gè)運(yùn)輸適合方案。大件產(chǎn)品的運(yùn)輸需要根據(jù)這個(gè)方案來(lái)運(yùn)輸產(chǎn)品。

三、嚴(yán)格執(zhí)行大件運(yùn)輸?shù)幕疽?。如果托運(yùn)的是超限的大件需要辦理相關(guān)通行證，按照相應(yīng)的行駛路線來(lái)運(yùn)輸產(chǎn)品。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國(guó)各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

美君物流與您分享危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸基本常識(shí)：

一、危險(xiǎn)品分八個(gè)等級(jí)

二、1～4類危險(xiǎn)品一般不接貨

三、第4類危險(xiǎn)品屬自燃物品，一般夏天不接，冬天可以接。

四、5～8類危險(xiǎn)品可接貨

五、第7類危險(xiǎn)品屬元素一般也不接貨

六、5～6類危險(xiǎn)品屬有毒性物品

七、第8類危險(xiǎn)品屬腐蝕性物品

八、5.1類以后的危險(xiǎn)品在接貨時(shí)一定要問清楚該貨物的類別屬幾點(diǎn)幾類、聯(lián)合國(guó)編碼、包裝、性能

九、半危品的運(yùn)價(jià)一般是：一般貨物運(yùn)價(jià)× 1.3

十、原木包裝貨物屬8類危險(xiǎn)品，如運(yùn)到歐、美地區(qū)，需要在啟運(yùn)港進(jìn)行熏蒸處理，一般需要2～3天的時(shí)間，在夏天一般熏蒸2天放半天的風(fēng)，在冬天一般熏蒸2天放1天的風(fēng)。所以，一切手續(xù)一般要提前4～5天安排好。

十一、危險(xiǎn)品要做危險(xiǎn)品申報(bào)，填防災(zāi)處理表，此表由發(fā)貨人填寫，蓋發(fā)貨人公章，按表中要求填寫，防災(zāi)處理：應(yīng)填寫不能與何種物質(zhì)放在一起，容易引起什么反應(yīng)或發(fā)生何種災(zāi)害等。防災(zāi)裝備：如遇災(zāi)害應(yīng)采用哪種措施來(lái)防止災(zāi)害的蔓延，如起火應(yīng)準(zhǔn)備何種滅火設(shè)備，是滅火器、沙、水等滅火設(shè)備。美君物流與您分享物流知識(shí)：包裝具有保護(hù)物品、便利儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)幕竟δ堋０踩幚恚喝胗鼍茸o(hù)人員沾染此種危險(xiǎn)品，應(yīng)用水沖、用何種化學(xué)制劑稀釋等。

十二、化工品(如檸檬酸)、半危品屬5、6、8類產(chǎn)品，一般一個(gè)柜賺到USD100～200。

十三、第4類易然物品可以在冬天運(yùn)輸，由于天氣冷，溫度達(dá)不到自燃點(diǎn)

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物流行業(yè)是指物流資源的產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)，物流資源有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息平臺(tái)等，其中運(yùn)輸又包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道等。這些資源產(chǎn)業(yè)化就形成了運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等。當(dāng)然，廣義上，許多人也將非中轉(zhuǎn)型送貨納入配送范圍，將配送外延從中轉(zhuǎn)擴(kuò)大到非中轉(zhuǎn)，僅以“送’’為標(biāo)志來(lái)劃分配送外延，也是有一定道理的。這些資源分散在多個(gè)領(lǐng)域，包括制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)等。

搬運(yùn)是在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。搬運(yùn)是為產(chǎn)品的貨物運(yùn)輸和保管的需要而進(jìn)行的企業(yè)。在倉(cāng)庫(kù)管理中,物料搬運(yùn)是一項(xiàng)重要的活動(dòng)。產(chǎn)品必須有人接收、分揀、組裝,以滿足顧客的訂貨需要。因此，包裝的功能體現(xiàn)再保護(hù)商品、單位化、便利化和商品廣告等幾個(gè)方面。在物料搬運(yùn)設(shè)備中投入的直接勞動(dòng)和資金是物流總成本的一個(gè)主要組成部分。產(chǎn)品搬運(yùn)的過程越少，產(chǎn)品損壞的可能性也就越小，而倉(cāng)儲(chǔ)的整體效率卻會(huì)增加。現(xiàn)實(shí)中還利用各種各樣的機(jī)械化和自動(dòng)化設(shè)施來(lái)協(xié)助物料搬運(yùn)。實(shí)際上每一個(gè)倉(cāng)庫(kù)及其物料搬運(yùn)能力都反映了整個(gè)物流過程中的一個(gè)微系統(tǒng)。