水上挖掘機(jī)在工作時(shí)所要注意的問題 。

挖掘機(jī)在清淤,挖溝時(shí)，一定要一次到位不要回頭重挖，自己沒有把握就讓施工員對測幾個(gè)點(diǎn)，如果他不測那你就慢慢的挖，自己多下車走到溝底看看坡度。如果一定要長距離的回頭重挖，就必須要先把溝回填，這樣很麻煩但是安全！ 在軟地面行駛 挖掘機(jī)在沼澤、河灘等軟地面工作時(shí)，應(yīng)該先用鏟斗試一試地面是否能承受住挖掘機(jī)的重量。4由于挖機(jī)干活的時(shí)候還高溫開鍋,于是就清洗挖機(jī)的水箱,檢查挖機(jī)風(fēng)扇皮帶有沒有磨損,還有挖機(jī)的節(jié)溫器有沒有被卡住,還有挖機(jī)的水泵水循環(huán)好不好等。如果忘記這個(gè)流程，可能會有嚴(yán)重的后果，除非你駕駛的是水陸兩棲挖掘機(jī)。雖然挖掘機(jī)是履帶設(shè)計(jì)，接觸地面面積大，可是挖掘機(jī)陷入淤泥中動(dòng)彈不得的事件也時(shí)有發(fā)生！只要注意這是可以避免的。

在沼澤、河灘等軟地面工作時(shí)避免挖掘機(jī)被陷應(yīng)該注意這些：

1，先用鏟斗試。

2，在同一個(gè)地點(diǎn)不要長時(shí)間停留。

3，多走直線少轉(zhuǎn)彎。 濕地挖掘機(jī) 萬一挖掘機(jī)陷入泥中，也不要著急。千萬不要試圖用爬坡一套方法爬出來，那樣只會越陷越深。

解救的方法有很多：

1，如果陷得不是很深，就先自己把兩條履帶中間挖空再試試。

2，如果還出不來，就先試試淤泥到底有多深，如果不是很深，就直接把前方的淤泥都挖開，自己為自己開路，慢慢往岸邊堅(jiān)硬地面靠近。

3，如果淤泥無限深，那就是能租幾塊鐵板或是路基板來，橫著壓到履帶下面，就能輕松脫困。

液壓機(jī)液壓成形技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)以及應(yīng)用

液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱為流體傳動(dòng)，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來的一門新興技術(shù)，1795年英國約瑟夫布拉曼在倫敦用水作為工作介質(zhì)，以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上，誕生了世界上一臺水壓機(jī)。1905年將工作介質(zhì)水改為油，又進(jìn)一步得到改善。大沙民強(qiáng)水陸挖掘機(jī)(簡稱:民強(qiáng)機(jī)械)，是一家專門從事挖掘機(jī)的銷售、租賃、改裝及水陸工程開發(fā)挖掘的專業(yè)公司。與傳統(tǒng)的沖壓工藝相比，液壓成形工藝在減輕重量、減少零件數(shù)量和模具數(shù)量、提高剛度與強(qiáng)度、降低生產(chǎn)成本等方面具有明顯的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，在工業(yè)領(lǐng)域尤其是汽車工業(yè)中得到了越來越多的應(yīng)用。在汽車工業(yè)及航空、航天等領(lǐng)域，減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量以節(jié)約運(yùn)行中的能量是人們長期追求的目標(biāo)，也是先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展的趨勢之一。液壓成形就是為實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化的一種先進(jìn)制造技術(shù)。

水陸兩用挖掘機(jī)的液壓成形也被稱為內(nèi)高壓成形，它的基本原理是以管材作為坯料，在管材內(nèi)部施加超高壓液體同時(shí)，對管坯的兩端施加軸向推力，進(jìn)行補(bǔ)料。將拆斷的管路接好，解開繩子，發(fā)起發(fā)起機(jī)，重復(fù)做動(dòng)臂抬起與下落的動(dòng)作，直至動(dòng)臂缸中布滿油液。在兩種外力的共同作用下，管坯材料發(fā)生塑性變形，并終與模具型腔內(nèi)壁貼合，得到形狀與精度均符合技術(shù)要求的中空零件。

液壓成形技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：對于空心變截面結(jié)構(gòu)件，傳統(tǒng)的制造工藝是先沖壓成形兩個(gè)半片，然后再焊接成整體，而液壓成形則可以一次整體成形沿構(gòu)件截面有變化的空心結(jié)構(gòu)件。與沖壓焊接工藝相比，液壓成形技術(shù)和工藝有以下主要優(yōu)點(diǎn)：

1.減輕質(zhì)量，節(jié)約材料。對于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)托架、散熱器支架等典型零件，液壓成形件比沖壓件減輕20%～40%；對于空心階梯軸類零件，可以減輕40%～50%的重量。

2.減少零件和模具數(shù)量，降低模具費(fèi)用。液壓成形件通常只需要1套模具，而沖壓件大多需要多套模具。液壓成形的發(fā)動(dòng)機(jī)托架零件由6個(gè)減少到1個(gè)，散熱器支架零件由17個(gè)減少到10個(gè)。

3.可減少后續(xù)機(jī)械加工和組裝的焊接量。以散熱器支架為例，散熱面積增加43%，焊點(diǎn)由174個(gè)減少到20個(gè)，工序由13道減少到6道，生產(chǎn)率提高66%。

4.提高強(qiáng)度與剛度，尤其是疲勞強(qiáng)度，如液壓成形的散熱器支架，其剛度在垂直方向可提高39%，水平方向可提高50%。

5.降低生產(chǎn)成本。根據(jù)對已應(yīng)用液壓成形零件的統(tǒng)計(jì)分析，液壓成形件的生產(chǎn)成本比沖壓件平均降低15%～20%,模具費(fèi)用降低20%～30%。

挖掘機(jī)破碎錘的操作方法

操作方法：正確操作可提高破碎錘的作業(yè)效率，并可延長使用壽命。操作注意事項(xiàng)有以下幾點(diǎn)：

（1）每次使用時(shí)，首先應(yīng)檢查破碎錘的高壓或低壓油管是否有松動(dòng)現(xiàn)象；同時(shí)，為小心起見，應(yīng)隨時(shí)檢查其他地方是否漏油，以免因振動(dòng)造成油管脫落，從而發(fā)生故障。

（2）在破碎錘作業(yè)時(shí)，釬桿應(yīng)始終與被破碎物體的表面保持垂直狀態(tài)。并使釬桿緊壓被破碎的物體，破碎后應(yīng)立即停止破碎錘工作，以防止空打。持續(xù)漫無目標(biāo)的沖擊會造成破碎錘的前體受損及主體螺栓松動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)可傷及主機(jī)本身。

（3）在水陸兩用挖掘機(jī)工程進(jìn)行破碎作用時(shí)，勿以搖晃釬桿使用，否則主體螺栓與釬桿均有的可能；勿使破碎錘快速墜下或重?fù)粼趫?jiān)硬的石塊上，這樣會因受過度沖擊而損壞破碎錘或主機(jī)。

（4）勿在水中或泥濘地中進(jìn)行破碎作業(yè)，除釬桿外，破碎錘機(jī)體的其他部分均不宜浸在水或泥濘中，否則其上的活塞及其他功能相近的零件會因堆積泥漬而造成破碎錘過早損耗。

（5）當(dāng)破碎特別堅(jiān)硬的物體時(shí)，應(yīng)先從邊緣處開始，不要在同一點(diǎn)上連續(xù)敲打超過1min，以防止釬桿燒毀或液壓油過熱。

（6）不要用破碎錘的護(hù)板作為推動(dòng)重物的工具，由于挖掘裝載機(jī)均以小型機(jī)為主，其本身重量輕，若以其推重物時(shí)，輕則損傷破碎錘，重則造成主機(jī)吊臂斷裂，甚至發(fā)生主機(jī)翻車事故。

（7）不要在液壓缸全伸或全縮時(shí)進(jìn)行作業(yè)，否則會使沖擊振動(dòng)傳至液壓缸體，從而傳至主機(jī)。

水上挖機(jī)出租提醒您挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)工作裝置出現(xiàn)動(dòng)作緩慢現(xiàn)象，分析認(rèn)為，該挖掘機(jī)動(dòng)作緩慢的原因可能有4點(diǎn)：一是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速慢，二是先導(dǎo)系統(tǒng)不能將主工作閥打開，三是動(dòng)作模式控制系統(tǒng)存在故障，四是前、后液壓泵流量調(diào)節(jié)裝置存在故障。

1、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)在有、無負(fù)載時(shí)轉(zhuǎn)速都能達(dá)到2300r/min，且轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，由此說明發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。

2、檢測發(fā)導(dǎo)油壓

用壓力表測量先導(dǎo)油路壓力為4MPa，屬正常，由此說明該壓力能夠?qū)⒐ぷ餮b置方向控制閥開啟，先導(dǎo)油路工作正常。

3、檢查流量控制閥

調(diào)節(jié)主液壓泵流量控制閥調(diào)整螺栓，挖掘機(jī)動(dòng)作依然緩慢。拆解流量控制閥，發(fā)現(xiàn)流量控制閥閥芯卡滯，對流量控制閥進(jìn)行清洗，重新裝復(fù)后試機(jī)，挖掘機(jī)動(dòng)作緩慢現(xiàn)象消失。

4、檢查動(dòng)作模式控制系統(tǒng)

水上挖機(jī)出租建議您將動(dòng)作模式控制開關(guān)先至于微動(dòng)操作模式， 再將其調(diào)制正常操作模式，如此反復(fù)切換，挖掘機(jī)工作裝置動(dòng)作速度無變化， 由此說明該機(jī)始終處于微動(dòng)操作模式。挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫憋車冒黑煙故障檢查:1首先檢查挖機(jī)的液壓先導(dǎo)壓力值是不是在正常的范圍內(nèi)。其原因可能是前、后液壓泵流量控制閥的控制電路出現(xiàn)故障，始終將流量控制閥置于開啟狀態(tài)。檢查輸至前、后液壓泵流量控制閥的電控信號正常。