簡述減速機的內(nèi)部組成結(jié)構(gòu)和工作原理

蝸輪蝸桿減速機是將電動機、內(nèi)燃機或者是其他的高速運轉(zhuǎn)的動力機，通過減速機內(nèi)齒數(shù)少的輸入軸的齒輪嚙合到輸出軸的大齒輪上來實現(xiàn)減速的效果。經(jīng)常用于大扭矩低轉(zhuǎn)速的傳動設(shè)備。

　　所謂的蝸輪蝸桿減速機傳動比指的是減速機內(nèi)大小齒輪的齒數(shù)比，減速機是利用各級齒輪的傳動來實現(xiàn)減速，其通常會有幾對相同原理的齒輪來共同運行。由兩個相互嚙合的齒輪所組成的結(jié)構(gòu)叫做齒輪副，蝸輪蝸桿減速機由各級齒輪副組成，多級以小齒輪帶動大齒輪的裝置組成能大大降低轉(zhuǎn)速。

蝸輪蝸桿減速機的安裝指南

在機械傳動系統(tǒng)中起到動力傳送作用的機構(gòu)一般都是采用的蝸輪蝸桿減速機，所以它的應(yīng)用范圍是非常廣闊的。那么影響減速機運行效果的主要因素就是其安裝過程，必須要符合相應(yīng)的技術(shù)標準和規(guī)范。要做到合理的安裝就要做到以下幾點：

　　1、在安裝減速機時，應(yīng)當特別注意傳動中心軸線的對中，對中的誤差不能超過減速機所用聯(lián)軸器的使用補償量。減速機在按照相應(yīng)的要求進行對中之后，可以獲得更理想的傳動效果和更長久的使用壽命。

　　2、蝸輪蝸桿減速機的輸出軸上在設(shè)備傳動件時，有必要注意操作的柔軟，阻礙運用錘子等東西粗獷設(shè)備，運用設(shè)備夾具和端軸的內(nèi)螺紋進行設(shè)備，以螺栓擰入的力度將傳動件壓入減速機，這樣能夠維護減速機內(nèi)部零件不會遭到損壞。

　　3、減速機所選用的聯(lián)軸器有多種可選類型，但不要運用鋼性固定式聯(lián)軸器，這類聯(lián)軸器的設(shè)備對比艱難，一旦設(shè)備不妥就會加大載荷量，簡略構(gòu)成軸承的損壞，甚至?xí)?gòu)成輸出軸的開裂。

　　4、減速機的固定非常重要，要確保平穩(wěn)和強健，一般來說咱們應(yīng)將減速機設(shè)備在一個水平根底或底座上，一同排油槽的油應(yīng)能清掃，且冷卻空氣循環(huán)流通。減速機的固定欠好、根底不可靠是，就會呈現(xiàn)構(gòu)成、振蕩等表象，也會使得軸承和齒輪遭到不必要的危害。

　　5、減速機的傳動聯(lián)接件在必要時應(yīng)加裝防護設(shè)備，例如聯(lián)接件上有超卓物或運用齒輪、鏈輪傳動等，假定輸出軸接受的徑向荷載較大，也應(yīng)當選用加強型。

　　6、減速機的設(shè)備方位要確保工作人員的操作，包含能夠便利的接近游標、通氣塞和排油塞等方位。減速機的設(shè)備完成后，查看人員應(yīng)按照次序全部查看設(shè)備方位的準確性，斷定各個緊固件的可靠性等。

　　7、蝸輪蝸桿減速機在工作前，還要做好工作預(yù)備，將油池的通氣孔螺塞取下改換為通氣塞，翻開油位塞螺釘查看油線高度，增加潤滑油超過油位塞螺至孔溢出，然后擰上油位塞并斷定無誤后，能夠開始試工作。

　　8、減速機選型之后的試工作時間要大于兩個小時，工作正常的標準是，工作平穩(wěn)、無振蕩、無噪音、無滲漏、無沖擊，若呈現(xiàn)異常情況時應(yīng)及時進行排除。

蝸輪減速機軸承發(fā)響30種原因

1.油脂有雜質(zhì)；

2. 潤滑不足(油位太低，保存不當導(dǎo)致油或脂通過密封漏損)；

3. 軸承的游隙太小或太大(生產(chǎn)廠問題)；

4. 軸承中混入砂粒或碳粒等雜質(zhì)，起到研磨劑作用；

5. 軸承中混入水份，酸類或油漆等污物，起到腐蝕作用；

6. 軸承被座孔夾扁(座孔的圓度不好，或座孔扭曲不直)；

7. 軸承座的底面的墊鐵不平(導(dǎo)致座孔變形甚至軸承座出現(xiàn)裂紋)；

8. 軸承座孔內(nèi)有雜物(殘留有切屑，塵粒等)；

9. 密封圈偏心(碰到相鄰零件并發(fā)生摩擦)；

10.軸承受到額外載荷(軸承受到軸向蹩緊，或一根軸上有兩只固定端軸承)；

11.軸承與軸的配合太松(軸的直徑偏小或緊定套未旋緊)；

12.軸承的游隙太小，旋轉(zhuǎn)時過緊(緊定套旋緊得過頭了)；

13.軸承有噪聲(滾子的端面或鋼球打滑造成)；

14.軸的熱伸長過大(軸承受到靜不定軸向附加負荷);

15.軸肩太大(碰到軸承的密封件并發(fā)生摩擦)；

16.座孔的擋肩太大(把軸承發(fā)的密封件碰得歪曲)；

17.迷宮式密封圈的間隙太小(與軸發(fā)生摩擦)；

18.鎖緊墊圈的齒彎曲(碰到軸承并發(fā)生摩擦)；

19.甩油圈的位置不合適(碰到法蘭蓋并發(fā)生摩擦)；

20.鋼球或滾子上有壓坑(安裝時用錘子敲打軸承所造成)；

21.軸承有噪音(有外振源干擾)；

22.軸承受熱變色并變形(使用噴槍加熱拆卸軸承所造成)；

23.軸太粗使實際配合過緊(造成軸承溫度過高或發(fā)生噪音)；

24.座孔的直徑偏小(造成軸承溫度過高)；

25.軸承座孔直徑過大，實際配合太松(軸承溫度過高--外圈打滑)；

26.軸承座孔變大(有色金屬的軸承座孔被撐大，或因熱膨脹而變大)；

27.保持架斷裂 。

28.軸承滾道生銹。

29.鋼球、滾道磨損（磨加工不合格或產(chǎn)品有碰傷）。

30.套圈滾道不合格（生產(chǎn)廠問題）。