高低溫液壓試驗機用于金屬材料室溫拉伸及高溫拉伸試驗，機型應(yīng)為近二年中的機型，滿足相應(yīng)的國際、國家標準及有關(guān)部標要求。具有良好的操作性，方便的維修性、可靠的安全性。設(shè)備符合中國有關(guān)環(huán)保和安全標準。

1.主機采用單空間門式負荷機架，主機應(yīng)采用油缸下置，主機架構(gòu)先進，造型美觀大方。

2.設(shè)備應(yīng)具有足夠的強度、剛度、可靠的穩(wěn)定性和及低噪音等特點。

3.設(shè)備具有國際上同行業(yè)近年內(nèi)的先進設(shè)計、制造維護水平，采用先進工藝、材料、技術(shù)制造，具有高質(zhì)量的可靠性，良好的操作性和維修性，能長期穩(wěn)定連續(xù)工作。

高溫對液壓油泵的危害影響

①高溫使液壓油黏度變小，黏度過低，液壓油泵泄漏增大， 效率下降．甚至導(dǎo)致液壓油泵不能止常工作。

②高溫使液壓油的氧化作用加劇，液壓油中逐漸生成一些酮類、酸類和膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等物質(zhì)，污染液壓油，縮短液壓油使用壽命，當液壓油氧化到一定程度，液壓油失效，不 能使用。

③高溫使摩擦部位金屬表面上形成的潤滑膜發(fā)生化學作 用分解，潤滑膜遭到破壞。 ④高溫常常會造成鋼和其他有色金屬在液壓油中的腐蝕加 劇，造成零件表面損壞，同時產(chǎn)生腐蝕物。

一般情況下飛機的機載液壓系統(tǒng)工作溫度達-55℃,而現(xiàn)代飛機則要求達到-75℃的更低溫度.同時,由于飛機向高速、高壓、大功率發(fā)展,帶來系統(tǒng)無效功率的增加,無效功率主要轉(zhuǎn)化為大量熱,從而導(dǎo)致液壓系統(tǒng)工作溫度不斷提高,遠遠超過了環(huán)境溫度,在這些特定的高溫和低溫環(huán)境下,液壓元件性能的好壞往往對整個飛機系統(tǒng)的性能有著直接的影響,因此,研究液壓元件在高低溫條件下的壽命情況及其動、靜態(tài)特性對保證飛機液壓系統(tǒng)的正常工作是十分必要和有意義的。一般認為，當黏度≥l000mm2/s時，液壓油泵不能正常工作，黏度≥2000mm2／s時，液壓油泵不能正常啟動。

采用了電液比例控制技術(shù),通過工業(yè)控制計算機,對液壓系統(tǒng)油壓進行數(shù)字控制,達到了預(yù)期效果。系統(tǒng)通過上位機與PLC (Programmable Logic Controller)通信,實現(xiàn)虛擬PLC設(shè)備。通過PCI (Peripheral Component Interconnection)采集總線,采集系統(tǒng)所需要的模擬量,并對各模擬量分別做濾波處理,進步排除干擾對系統(tǒng)控制的影響。(2)液壓油缸在使用歷程中，不能有走露標題問題，囊括內(nèi)泄與外泄。完成了試驗臺測控系統(tǒng)的設(shè)計和開發(fā),通過報表打印輸出試驗結(jié)果。針對國家標準規(guī)定液壓缸檢測標準,分別設(shè)計試驗過程。 針對液壓缸性能檢測中啟動壓力、泄漏量檢測、負載效率試驗等關(guān)鍵問題,參考了多種試驗方法,總結(jié)并結(jié)合實際情況,設(shè)計出的自動化檢測系統(tǒng)。