冷藏車(chē)裝貨須知　　

由于冷藏車(chē)裝貨的好與壞將直接影響到貨物的運(yùn)輸，所以，我們?cè)趯?duì)貨物進(jìn)行裝載時(shí)一定要多加注意，并且，要對(duì)冷藏車(chē)裝貨注意事項(xiàng)有所了解。為了讓冷藏車(chē)裝貨人員對(duì)注意事項(xiàng)有一個(gè)充分的認(rèn)識(shí)。

下面就為大家列出了冷藏車(chē)裝貨注意事項(xiàng)：

　　一、冷藏車(chē)裝貨前的預(yù)備工作

　　裝貨前對(duì)車(chē)廂要“預(yù)冷”，即先起動(dòng)制冷機(jī)工作半小時(shí)到一小時(shí)，使空車(chē)廂溫度下降，同時(shí)排出濕氣。另外借此機(jī)會(huì)，檢查制冷機(jī)運(yùn)行情況。其次根據(jù)運(yùn)送貨物的需要，將溫控器調(diào)整到適當(dāng)?shù)脑O(shè)定溫度點(diǎn)上。

　　二、冷藏車(chē)裝貨須知

　　裝貨時(shí)注意貨物間留有間隙，裝貨高度以不能遮擋制冷機(jī)蒸發(fā)器吹風(fēng)口為原則;同時(shí)貨物也不能堵塞蒸發(fā)器回風(fēng)口。這些要求都是為了車(chē)廂內(nèi)氣流暢通，利于降溫及車(chē)碾內(nèi)各處溫度均勻。3檢查：?jiǎn)?dòng)前檢查和確認(rèn)車(chē)車(chē)廂的衛(wèi)生條件，車(chē)廂內(nèi)部必須保持潔凈，無(wú)碎片、碎屑等雜物。其次要求所裝的貨物溫度要基本一致，且穩(wěn)定。如果裝車(chē)前貨物溫度偏離適運(yùn)溫度太多，則應(yīng)對(duì)貨物進(jìn)行裝前“預(yù)冷”。這些都是防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中受凍害的必要措施。

　　三、冷藏車(chē)裝載質(zhì)量的確定

　　對(duì)于玲藏汽車(chē)裝貨量不應(yīng)只是根據(jù)汽車(chē)的載重質(zhì)量和車(chē)廂容積來(lái)定，同時(shí)還要考慮冷藏汽車(chē)的降溫能力能滿(mǎn)足多少貨物的運(yùn)輸溫度要求。這要根據(jù)制冷機(jī)的制玲量、車(chē)廂的總得熱量、貨物的焓值等作基本計(jì)算做為確定裝貨量的參考。

東莞市康泰制冷設(shè)備專(zhuān)業(yè)致力于冷藏車(chē)（包括藥品冷藏車(chē)、肉掛冷藏車(chē)、食品冷藏車(chē)、電子產(chǎn)品冷藏車(chē)、水果、鮮花配送冷藏車(chē)），干貨車(chē)廂、舞臺(tái)車(chē)、機(jī)場(chǎng)設(shè)備車(chē)、冷凍機(jī)、冷庫(kù)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運(yùn)輸?shù)壤滏溇C合服務(wù)的高科技企業(yè)

國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的低溫物流制冷方式多種多樣，按照能源供給方式的不同分為電力驅(qū)動(dòng)型(冷藏車(chē))與蓄能型(無(wú)源)冷藏箱。

一、冷藏車(chē)制冷低溫配送的現(xiàn)狀

有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱，常見(jiàn)的是自帶壓縮機(jī)組的冷藏車(chē)。冷藏車(chē)制冷的優(yōu)點(diǎn)是能保持較長(zhǎng)時(shí)間的低溫，這種低溫物流制冷方式主要應(yīng)用于大批量低溫貨物的長(zhǎng)途配送。

縱觀國(guó)內(nèi)外冷藏車(chē)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，可以發(fā)現(xiàn)其中主要缺陷是壓縮機(jī)需要消耗能源(燃油)，百公里油耗一般是2～4升；并且會(huì)增加環(huán)境污染，帶制冷機(jī)組的冷藏車(chē)比普通貨車(chē)尾氣排放增加30％以上。在油價(jià)不斷上漲的今天，這無(wú)疑是既不經(jīng)濟(jì)也不環(huán)保的，于是出現(xiàn)很多冷藏車(chē)只是一種擺設(shè)的怪現(xiàn)象。2、輕度冷凍（-10～-14℃）四個(gè)溫區(qū)，不但能很好的保持食物的營(yíng)養(yǎng)不流失，而且能保持新鮮口感。因此經(jīng)常出現(xiàn)這樣的怪想象：有冷藏制冷機(jī)組卻只是再出發(fā)前和貨物快到門(mén)店的時(shí)候開(kāi)啟一下應(yīng)付客戶(hù)，或者干脆從來(lái)不開(kāi)制冷機(jī)組，把制冷機(jī)組卸下來(lái)當(dāng)保溫車(chē)使用，購(gòu)買(mǎi)廉價(jià)國(guó)產(chǎn)制冷機(jī)組的冷藏車(chē)只是為了應(yīng)付相關(guān)部門(mén)的檢查。

此外，冷藏車(chē)車(chē)廂容積多為1500升以上。這對(duì)于少量樣品與低溫食品等貨物的配送，往往會(huì)導(dǎo)致大量運(yùn)力浪費(fèi)，大大增加了配送成本，降低了配送效率。

二、相變蓄冷材料制冷的現(xiàn)狀

無(wú)源型低溫配送制冷方式一般是通過(guò)蓄冷材料(冰袋或者干冰)制冷，配送中利用蓄冷材料的相變釋放冷量維持冷藏箱的低溫，從而保證低溫貨物的安全。無(wú)源型冷藏保溫箱箱是小批量、少量低溫貨物配送的主要方式。

冷藏車(chē)不是冷庫(kù)，在許多人的概念里冷藏車(chē)上的冷凍機(jī)組是可以隨意將裝入車(chē)廂內(nèi)的貨物冷凍或加熱至其所必要的溫度。冷熱對(duì)流通道，減少冷能的損耗，節(jié)能環(huán)保，降低車(chē)廂使用成本是商家考慮的因素以及追求，所以運(yùn)輸商在選擇肉掛車(chē)時(shí)必須充分了解肉掛車(chē)的內(nèi)部構(gòu)成以及其特點(diǎn)。其實(shí)冷凍機(jī)組是用來(lái)保持貨物的溫度，而不是用來(lái)降低貨物溫度的。有點(diǎn)類(lèi)似過(guò)去賣(mài)冷飲時(shí)用的棉被，將貨物包起來(lái)，當(dāng)外界溫度通過(guò)輻射、傳導(dǎo)、對(duì)流進(jìn)入冷藏車(chē)的廂體內(nèi)，會(huì)被制冷機(jī)組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進(jìn)入貨物。

　　貨物要是必要運(yùn)輸溫度否則可能變質(zhì)

　　而且如果將溫度過(guò)高或者過(guò)低的貨物裝入冷藏車(chē)的車(chē)廂，再將制冷機(jī)組設(shè)定到所運(yùn)輸貨物必要的運(yùn)輸溫度，通過(guò)一定時(shí)間將貨物溫度降至或升至其所必要的溫度。然而事實(shí)卻相反，貨物不但溫度降不下來(lái)(或升不上去)，反而使貨物損壞或變質(zhì)。

　　制冷機(jī)組吹出的冷氣會(huì)使貨物溫度發(fā)生變化，貨物的水分就會(huì)流失，就會(huì)導(dǎo)致貨物發(fā)生品質(zhì)變化，從而導(dǎo)致貨物的質(zhì)量下降，存儲(chǔ)期縮短，甚至是貨物變壞。

　　很有可能你拉的一車(chē)新鮮豆角，到目的地豆角會(huì)更“干”，重量會(huì)減少不少，造成麻煩。這也是為什么冷藏車(chē)一般都去冷庫(kù)拉貨，而很少去田間地頭直接拉貨的原因。