在國內(nèi)實際操作中，二級代理人可以從一級代理人處分領空白運單并在開單后返給一級代理，一級代理人之間也有拆借運單的行為。由于不做銷售業(yè)務，因而在出港貨物的地面服務與處理上處于中性立場，因此這類只開展GHA業(yè)務的貨站也被稱之為中性貨站。目前貨站與外航、國際航站、海關之間通常使用SITA報文鏈路發(fā)送報文，國內(nèi)則使用空管局的AFTN報文鏈路為主。

 運單上的填開代理人（Issuing?Carrier’s?Agent）處應該填寫與航空公司進行結算的代理人名稱，但紙質運單上的填寫并非規(guī)范。與一般銷售代理不同的是，除了通過代理艙位銷售賺取傭金，GSA還具備所代理航空公司航班在當?shù)匮b載艙位的管理（配載、噸控）權。國內(nèi)的運單則相對簡單，有時只有一個名字，運單上填寫的托運人可以是真正的貨主，對于集運貨物非單一貨主時，托運人通常就是集運代理。

 世界已然是地球村——隨著中國制造的崛起，“一帶一路”延伸的中國航空貨運將帶領全球航空物流進入一個快捷且較為平價的時代，而2020年有望成為良好的開端。航空物流運輸?shù)奶攸c：航空貨物運輸 雖然起步較晚，但發(fā)展迅速，是一種現(xiàn)代的運輸方式，航空運輸具省其他運輸無法比擬的優(yōu)越性，其運輸速度快，運輸路程短，運輸安全準確，可簡化包裝節(jié)省包裝費用，且不受地面條件的限制，適用于運輸小件商品，鮮活商品，季節(jié)性商品以及貴重商品等。盡管航空運輸費用較高，但對體積大，重量輕的貨物，采用空運反而有利，因為空運計算運費的起點比海運低，叢運送快捷準點。隨著新技術的發(fā)展和深化，產(chǎn)品由厚、重、長、大向薄、輕、短、小的方向發(fā)展，因此今后適用航空運輸?shù)纳唐窌絹碓蕉啵娇者\輸?shù)淖饔靡矔找骘@現(xiàn)。航空物流手續(xù)辦理：1、收貨人在提取貨物時，對貨物半途而廢或重量無異議，并在貨物運輸單上簽收，承運人即解除運輸責任。2、因承運入的過失或故意造成托運人或收貨人損失，托運人或收貨人要求賠償，應在填寫貨物運輸事故記錄的次日起一一百八十日內(nèi)，以書面形式向承運人提出，并附有關證明文件。

 航空物流在航空貨運中的注意事項：特殊物品運輸1、活1體動植物（或動植物制品）----需動植物檢疫站頒發(fā)的動植物檢疫證書。2、音像制品----需省社會文化管理委1員會辦公室發(fā)的音像制品運輸傳遞證明。3、罐裝液體、粉狀物品----需出產(chǎn)廠家的物品性質證明。4、海鮮----不同地方需要不同的海鮮包裝箱。5、玻璃必須訂封閉木箱，打三角架。航空貨物運輸走客機和走貨機有啥不同？1）客機一般走行李物品、郵包物品以及小批量貨物（散貨），客機接不了大批量貨物，尤其是大件（超長、超高、超重）的貨物。而貨機能接大貨（包括大批量好大件的貨物）?？蜋C對安全的要求更高，很多危險品只能用貨機運輸，不能用客機運輸。2）客機艙位相對少，尤其是單通道的窄體飛機，窄體飛機艙門特別狹窄，稍微大件一點的貨物或托盤貨都不能裝，小貨散可以考慮客機。但是貨機艙位相對很大，動輒可以裝載二三百個立方米，甚至更多。航空運輸始于1871年。當時普法戰(zhàn)1爭中的法國人用氣球把政府官員和物資、郵件等運出被普軍圍困的巴黎。1918年5月5日，飛機運輸初次出現(xiàn)，航線為紐約—華盛頓—芝加哥。同年6月8日，倫敦與巴黎之間開始定期郵政航班飛行。30年代有了民用運輸機，各種技術性能不斷改進，航空工業(yè)的發(fā)展促進航空運輸?shù)陌l(fā)展。第二次世界1大戰(zhàn)結束后，在世界范圍內(nèi)逐漸建立了航線網(wǎng)，以各國主要城市為起訖點的世界航線網(wǎng)遍及各大洲。1990年，世界定期航班完成總周轉量達2356.7億噸千米。