5.為保證預張力的逐步均勻傳遞和消除膜材料的徐變,之后一步施加預張力與上一步的間隔時間應大于24h.

6.施加預張力的控制標準,以施力點位移達到設計范圍為準,允許誤差±1O%.

膜結構體系中的各結構部件應力求制作準確,施工安裝在嚴格的測量監(jiān)控下應力求定位準確,在這一前提下,位移控制膜結構體系的預張力水平更直觀到位,力值也應基本吻合設計值.位移允許偏差±10%,可以包容制作/安裝的累積偏差.

力值控制預張力的施加水平可能會受到摩擦力等多種因素的干擾.在有代表性的施力點,抽檢力值作參考,更有利于預張力施加的控制.

膜結構是一種由多種強度膜材料和加強件組成的一種空間結構，通過方式產(chǎn)生預張應力。為了形成空間形狀，作為覆蓋結構，并能承受外部負荷。膜結構可分為兩大類：充氣膜結構和張拉膜結構。充氣膜結構在室內和室外充氣，使室內和室外之間存在壓差，室內和室外之間的壓力差使得屋頂膜布受到向上浮力，從而實現(xiàn)大的跨度。張力膜結構由柱和鋼支撐或電纜形成。

膜結構停車棚充分展示了膜結構清晰受力的藝術之美，由于膜材料本身特有的顯色性，在夜間彩燈的映射下能形成絢麗繽紛的景觀。、安全可靠、便利運用規(guī)劃廣，自身重量很輕，抗震功能非常好，方便拆卸再次安裝，所以說是非常的方便使用。膜結構停車棚除了藝術性和性之外，它的實用性也不得不提，這歸功于膜結構車棚的材料的特殊性，膜結構車棚的主要材質是膜材，特別的性質是強度比較 高、經(jīng)久性比較好、阻燃性比較強、自潔性也比較好，不受紫外線的影響，可以使用很久，的是它既保護車不被紫外線侵害，同時還透露進一定的陽光使得棚內不會太過于潮濕，保持一個干燥的環(huán)境。