公交專用道的設(shè)置條件和方式

　　由于道路受城市空間和土地資源限制、軌道規(guī)模增長受到資金和建設(shè)速度限制。公共交通專用道指在城市特定路段上設(shè)置道路隔離設(shè)施,將車道的一條或多條與其他車道分隔開,僅供公交車在全天或某時段內(nèi)行駛。實際上是對道路交通資源的重新分配,目的是保證公交車的優(yōu)先通行權(quán)。公交候車亭燈箱有著美化環(huán)境，提升企業(yè)知名度，裝扮市容，具有公益性，賞心悅目等等特點令消費者樂于接受。

　　公共交通優(yōu)先是國際大城市解決交通問題的共同選擇,核心是以方便市民出行為根本出發(fā)點,堅持公眾利益優(yōu)先。要充分發(fā)揮公共交通運量大、價格低廉的優(yōu)勢,引導(dǎo)群眾選擇公共交通作為主要出行方式。

快速公交應(yīng)用于地鐵或輕軌的延伸

　　有些城市在建設(shè)軌道交通時，盲目地將線路延伸到城市邊緣，從城市用地、客流需求或是緩解道路擁擠方面看，這種軌道交通方式可能是不經(jīng)濟(jì)的，特別是近期的客流對軌道交通需求可能并不大。相反，由于在城市邊緣或是城市新開發(fā)區(qū)建設(shè)快速公交的道路條件比較成熟，因此可以考慮有快速公交作為軌道交通的延伸來降低成本和公交運營成本。在國內(nèi)，許多規(guī)劃也將快速公交作為地鐵的延伸來考慮。為什么公交候車亭需要寬敞的頂棚呢１、寬敞的頂棚，日常維護(hù)也非常方便。

快速公交成為城市公交主體

　　利用快速公交成為城市公共交通的主體，這種發(fā)展模式是建立完整的、覆蓋城市部分地區(qū)的快速公交網(wǎng)絡(luò)?？焖俟痪W(wǎng)絡(luò)包括公共交通專用道系統(tǒng)以及公交換乘設(shè)施同時公交票價政策可采用與地鐵類似的收費辦法，即在整個的系統(tǒng)中采用統(tǒng)一的收費準(zhǔn)。

公交站臺設(shè)計原則

對公交站臺改進(jìn)并設(shè)計要結(jié)合人體尺寸并運用物理力的作用原理，使候車亭不僅符合人體適應(yīng)性而且能夠有很好的遮擋作用;

   根據(jù)人的視覺能力對指示牌進(jìn)行優(yōu)化，主要用到了人的視線范圍(上40度—下20度范圍)、人對光線的適應(yīng)能力(人對光線有適應(yīng)過程，從黑暗到亮光)以及人對顏色的區(qū)分能力(不同的顏色分可以在比較遠(yuǎn)的位置區(qū)分開，所以可以根據(jù)這一點提前對公交車的到來掌握)，結(jié)合公交車顏色的不同讓指示牌的各個線路用不同顏色指示;

   還有，人對環(huán)境的行為能力方面，在公共場合人與人之間的間隔要適度，比如對座椅設(shè)計時要充分考慮人的心理特征。當(dāng)然，還考慮到了符合其他人的因素，比如對殘疾人乘車的問題等。

   設(shè)計的原則是地滿足人對環(huán)境的需求，使人能在輕松愉快的環(huán)境中候車，減少人的運動幅度以及盡量縮短人查找路線的時間，使公交站臺的設(shè)計能體現(xiàn)方便、舒適，并與公交車一體化節(jié)約乘車花費的整個時間。

公交車站亭箱體的設(shè)計：

      1、公交站臺效果圖設(shè)計箱體采用1.5mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。

      2、公交站臺效果圖設(shè)計箱體內(nèi)設(shè)40W燈管； 21支/大燈箱、5支/小燈箱。

      3、公交站臺效果圖設(shè)計箱體內(nèi)設(shè)二拖一40W鎮(zhèn)流器； 11只/大燈箱、3只/小燈箱。

      4、公交站臺效果圖設(shè)計燈管架采用1.5mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。

      5、公交站臺效果圖設(shè)計每一站點增設(shè)德力西漏電開關(guān)，歐美克時控開關(guān)總成一套。