冷藏集裝箱貨物的裝載

　　根據冷凍貨物、保鮮貨物、一般冷藏貨物及危險品等特性的不同，在冷箱內的堆裝方式也不同。

　　冷凍貨物、一般冷藏貨物及危險品等，由于貨物自身不會發(fā)出熱量，而且在裝箱前已預冷到設定的運輸溫度，其堆裝方法非常簡單，僅需將貨物緊密堆裝成一個整體即可。在貨物外包裝之間、貨物與箱壁之間不應留有空隙。2017年，全國水產品進口額達113億美元，畜產品進口額256億美元，蔬菜進口總額5。但所裝貨物應低于紅色裝載線，只有這樣，冷空氣才能均勻地流過貨物，保證貨物達到要求的溫度。

　　保鮮貨物因有呼吸作用而產生二氧化碳、水汽、少量乙烯及其他微量氣體和熱量。堆裝方式應當使冷空氣能在包裝材料和整個貨物之間循環(huán)流動，帶走因呼吸產生的氣體和熱量，補充新鮮空氣。有以下兩種標準裝箱方式。

當前大部分冷鏈物流企業(yè)服務觀念比較傳統(tǒng)落后，同質化競爭嚴重，大大影響行業(yè)效率。冷鏈快遞企業(yè)的進入極大提升了消費者服務體驗，帶動了冷鏈冷藏運輸行業(yè)信息化、網絡化、規(guī)?；l(fā)展。運營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應進行優(yōu)化調度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。隨著移動互聯(lián)網時代的崛起和技術的飛躍發(fā)展，冷鏈物流l產業(yè)蘊含無限機遇，企業(yè)的組織分工和業(yè)務模式存在很多變化空間，新的經營模式層出不窮，多元化發(fā)展的冷鏈市場正在形成，要求企業(yè)向供應鏈、宅配、零擔、平臺化等多個方向轉型升級，快遞、快運、整車等細分物流市場互相滲透，市場邊界漸趨模糊。

從整個社會角度來講，實現(xiàn)冷鏈物流的共同配送可以減少社會車流總量，減少城市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運輸狀況；承運大件貨物的級別必須與批準經營的類別相符,不準受理經營類別范圍以外的大件貨物。通過冷鏈物流集中化處理，有效提高冷鏈車輛的裝載率，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境進而改善整體社會生活品質。

畜禽肉類產品冷藏溫度條件

羊肉類 商品的中心溫度在入庫前必須在-18℃以下。 冷庫溫度應穩(wěn)定保持在-18℃，溫差上下幅度不超過±1℃。冷藏間空氣溫度以-18℃～-20℃為宜，空氣相對濕度保持在95～98％，羊肉類的保質期限一般為9～11個月。

冰蛋 商品的中心溫度在入庫前必須在-18℃以下。冷庫溫度應穩(wěn)定保持在-18℃，溫差上下不超過1℃，冷藏間空氣溫度以-18℃～-20℃為宜，空氣相對濕度保持在95～98％。冰蛋的保質期限一般為15個月。

    鮮雞蛋 商品進入倉間后，溫度一般控制在-1℃～-1.5℃之間，相對濕度保持在85～88％之內，鮮蛋的保質期限一般分為：一類蛋為9個月，二類蛋為6個月，三類蛋為3～4個月。（不符合三類蛋的一般不能儲存，如遇產大于銷、供大于求的情況時，可考慮暫進倉間作短期存放，但要與一、二、三類蛋倉間分別存放）。一般門店很少規(guī)劃有卸貨碼頭,密閉設施及調節(jié)設備,在門店卸貨應快速進行。

根據冷鏈物流自身發(fā)展的特點和發(fā)展的實際需求，政府需要加大資金投入，并逐步形成多方參與的多元化投入機制。

冷鏈物流運輸?shù)男问?

供應鏈型 　　后來居上穩(wěn)居風口核心 　　

所謂供應鏈型是指圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購到終端整個過程提供低溫運輸、加工、倉儲、配送服務，然后由分銷網絡把產品送到消費者手中?？偟膩碚f，就是將供應商、制造商、物流商和分銷商連成一個整體的功能網鏈結構。這種商業(yè)模式比較先進，是國內近兩年才興起的。而冷藏物流運輸就能很好的解決這一問題，它的冷藏發(fā)過程需要的工序很多，需要一步步的進行才能達到冷藏物流運輸?shù)臉藴?。在美國冷鏈市場，企業(yè)代表如SYSCO、US FOOD;國內代表有鮮易供應鏈、九曳供應鏈等。

在冷鏈物流中運用物聯(lián)網技術，能夠以較低的成本控制從生產到銷售以及到用戶的全部信息，在銷售端也能夠很迅速的把銷售的情況反饋給生產廠家。