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人防工程防化等級(jí)

    地鐵工程中,大多數(shù)人防工程的防化等級(jí)為丁級(jí)。上海的地鐵建設(shè)由于綜合考慮社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益,特別是考慮到戰(zhàn)時(shí)風(fēng)量對(duì)人員搶救時(shí)間以及對(duì)生命影響的程度,防化等級(jí)也一致定為丁級(jí)。山西人防門(mén)定制，太原人防門(mén)定制廠家人防門(mén)定制步驟，山西人防工程施工，太原停車(chē)場(chǎng)人防工程人防門(mén)定制步驟，地下室人防工程【太原市華安恒盾人防工程有限公司】為您介紹：有關(guān)人防門(mén)的相關(guān)知識(shí)人防門(mén)定制步驟人防門(mén)檻做法所有防護(hù)密閉門(mén)、密閉門(mén)及豎向臨戰(zhàn)封堵均應(yīng)設(shè)置人防門(mén)檻。近年來(lái),在深圳和北京后期建設(shè)的地鐵人防設(shè)計(jì)時(shí),根據(jù)其地理位置、周邊環(huán)境和在人防總體規(guī)劃中的重要性等因素,將車(chē)站劃分為重點(diǎn)車(chē)站和一般車(chē)站,分別進(jìn)行設(shè)計(jì),如把重點(diǎn)車(chē)站的防化等級(jí)提高到丙級(jí)。

人防工程平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換時(shí)限

      人防工程平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換時(shí)限有三種:3d、15d和30d。深圳地鐵明確規(guī)定平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換時(shí)限為3d,上海為30d。防空專(zhuān)業(yè)隊(duì)工程是指各級(jí)搶險(xiǎn)搶修、救護(hù)、消防、防化、通信、運(yùn)輸、治安專(zhuān)業(yè)隊(duì)工程及相應(yīng)的附屬配套工程。轉(zhuǎn)換時(shí)間越短,臨戰(zhàn)施做的內(nèi)容越少,與平時(shí)同步施做的內(nèi)容就越多,因而投資就越大。如:為確保3d的轉(zhuǎn)換時(shí)間,深圳地鐵對(duì)非戰(zhàn)時(shí)人員出入口均采用設(shè)置人防門(mén)進(jìn)行封堵,而上海地鐵則采用臨戰(zhàn)型鋼封堵,且為臨戰(zhàn)時(shí)制作。

人防工程施工要點(diǎn)

人防工程為了滿足其防護(hù)密閉和平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換需要，有其特有的施工細(xì)節(jié)要求，主要體現(xiàn)在以下幾方面。

結(jié)構(gòu)拉結(jié)筋

底板、側(cè)墻、頂板及防倒塌樓梯板雙層雙向配筋綁扎時(shí)須設(shè)梅花型布置的拉結(jié)筋，拉結(jié)筋間距不得大于500 mm，直徑不得小于6 mm。拉結(jié)筋應(yīng)勾住外層受力鋼筋，兩端要綁扎牢固，并應(yīng)保證豎直。

由于地鐵工程埋深深、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，就曾作為很好的防空設(shè)施；第二次戰(zhàn)中倫敦、莫斯科、東京地鐵在防空方面發(fā)揮了重要作用，地鐵戰(zhàn)時(shí)所具有的疏散功能和人員、物資掩蔽功能為人們普遍認(rèn)可。