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在EPS這里,充電器是一個(gè)僅需向蓄電池組提供相當(dāng)于10%蓄電池組容量(Ah)的充電電流的小功率直流電源,它并不具備直接向逆變器提供直流電源的能力。此時(shí),市電經(jīng)由EPS的交流旁路和轉(zhuǎn)換開關(guān)所組成的供電系統(tǒng)向用戶的各種應(yīng)急負(fù)載供電。與此同時(shí),在EPS的邏輯控制板的調(diào)控下,逆變器停止工作處于自動(dòng)關(guān)機(jī)狀態(tài)。要求供電質(zhì)量較高的負(fù)載,主要強(qiáng)調(diào)逆變切換時(shí)間、輸出電壓、頻率穩(wěn)定性、輸出波形的純正、無各種干擾等。在此條件下,用戶負(fù)載實(shí)際使用的電源是來自電網(wǎng)的市電,因此,EPS應(yīng)急電源也是通常說的一直工作在睡眠狀態(tài),可以有效的達(dá)到節(jié)能的效果。
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EPS電源串聯(lián)電池組的電壓過大。根據(jù)國(guó)家GBl7945-2000中規(guī)定:“當(dāng)串接電池組額定電壓大于或等于12V時(shí),應(yīng)對(duì)電池(組)分段保護(hù),每段電池(組)額定電壓應(yīng)不大于12V,且在電池(組)充滿電時(shí),每段電池(組)電壓均應(yīng)不小于額定電壓。逆變器的作用則是在市電非正常時(shí),將蓄電池組存儲(chǔ)的直流電能變換成交流電輸出,供給負(fù)載設(shè)備穩(wěn)定持續(xù)的電力?!爆F(xiàn)在生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的應(yīng)急電源所用的電池大都是每節(jié)額定電壓為12V的電池,所以在使用時(shí)應(yīng)對(duì)每節(jié)這類電池進(jìn)行保護(hù)。
EPS按照輔助電機(jī)的布置方式可分為:轉(zhuǎn)向柱助力式(Column-assist type EPS)、小齒輪助力式(Pinion-assist type EPS)、齒條助力式(Rack-assist type EPS)、直接助力式(Direct-drive type EPS)。功能檢查在主電源故障情況下,消防設(shè)備應(yīng)急電源應(yīng)能按標(biāo)稱的額定輸出容量為消防設(shè)備供電,使由其供電的所有消防設(shè)備處于正常狀態(tài),由其供電的消防設(shè)備不能處于正常狀態(tài)。
(1) 轉(zhuǎn)向柱助力式(C-EPS )
轉(zhuǎn)向軸助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其轉(zhuǎn)矩傳感器、電動(dòng)機(jī)、離合器和轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)組成一體,安裝在轉(zhuǎn)向柱上。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊,電動(dòng)機(jī)助力的響應(yīng)性較好。EPS消防應(yīng)急電源采用了UPS不間斷電源電路成熟的逆變技術(shù),它們都具備在市電故障(中斷)情況下繼續(xù)向負(fù)載提供交流電源的功能。但由于助力電機(jī)安裝在駕駛艙內(nèi),受到空間布置和噪音的限制,電機(jī)的體積較小,輸出扭矩不大,一般只用在小型及緊湊型車輛上。
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