玻璃纖維的主要用途

主要用途：

    SMC用無(wú)捻粗紗

    SMC也叫作片狀模塑料,在生活中的應(yīng)用處處可見(jiàn)，像是我們熟知的汽車(chē)配件、浴缸還有各種座椅中都用上了SMC無(wú)捻粗紗。在生產(chǎn)中，對(duì)于SMC用無(wú)捻粗紗的要求有很多，一定要保證短切性良好，良好的抗靜電性，毛絲較少這樣才能保證制得的SMC片材合格。1997~2000年間，宇航用碳纖維的年增長(zhǎng)率估計(jì)為31%，而工業(yè)用碳纖維的年增長(zhǎng)率估計(jì)會(huì)達(dá)到130%。對(duì)于著色的SMC來(lái)說(shuō)，對(duì),無(wú)捻粗紗的要求要不一樣了，它必要要保證在顏料含量的樹(shù)脂中容易浸透。通常人們常見(jiàn)的SMC無(wú)捻粗紗為2400tex,同時(shí)也有少數(shù)情況是4800tex。

CFRT簡(jiǎn)介

  CFRT有各種產(chǎn)品：?jiǎn)蜗虿肌蜗驇?、?fù)合布（0°/90°或者其他角度的組合）、板材。

  基體樹(shù)脂：PA、PP、PET、PE等；

  連續(xù)纖維：玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維 ，玄武巖纖維等；

  適合的成型工藝：層壓、模壓、纏繞、袋壓等。

  用途：

  交通運(yùn)輸 軌道交通車(chē)輛的車(chē)廂地板、內(nèi)襯板、頂板、汽車(chē)內(nèi)外飾件、輪船裝飾板、集裝箱內(nèi)襯板、頂板；    

  體育休閑（滑雪板、雪橇、沖浪板、跳水跳板、船槳）；    

  耐壓管道結(jié)構(gòu)層；       

  航空用輕質(zhì)高強(qiáng)要求的部件等領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品或部件。

復(fù)合材料特性:

1、復(fù)合材料的抗i疲勞性能良好。一般金屬的疲勞強(qiáng)度為抗拉強(qiáng)度的40～50%，而某些復(fù)合材料可高達(dá)70～80%。復(fù)合材料的疲勞斷裂是從基體開(kāi)始，逐漸擴(kuò)展到纖維和基體的界面上，沒(méi)有突發(fā)性的變化。狹義的塑料定義是指以樹(shù)脂(或在加工過(guò)程中用單體直接聚合)為主要成分，以增塑劑、填充劑、潤(rùn)滑劑、著色劑等添加劑為輔助成分，在加工過(guò)程中能流動(dòng)成型的材料。因此，復(fù)合材料在破壞前有預(yù)兆，可以檢查和補(bǔ)救。纖維復(fù)合材料還具有較好的抗聲振疲勞性能。用復(fù)合材料制成的直升飛機(jī)旋翼，其疲勞壽命比用金屬的長(zhǎng)數(shù)倍。

2、復(fù)合材料的減振性能良好。纖維復(fù)合材料的纖維和基體界面的阻尼較大，因此具有較好的減振性能。用同形狀和同大小的兩種粱分別作振動(dòng)試驗(yàn)，碳纖維復(fù)合材料粱的振動(dòng)衰減時(shí)間比輕金屬粱要短得多。