空氣懸掛系統(tǒng)

優(yōu)點(diǎn)

與大多數(shù)轎車(chē)采用的傳統(tǒng)的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)相比，空氣懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)道路的起伏不同調(diào)高或調(diào)低底盤(pán)高度，使得車(chē)輛能夠適應(yīng)多種路況條件下的駕駛需求。

例如，高速行駛時(shí)懸掛可以變硬，以提高車(chē)身穩(wěn)定性，長(zhǎng)時(shí)間低速行駛時(shí)，控制單元會(huì)認(rèn)為正在經(jīng)過(guò)顛簸路面，以懸掛變軟來(lái)提高減震舒適性。合肥逸齋歡迎你前來(lái)咨詢

空氣懸掛的壽命是多長(zhǎng)

　　如果車(chē)基本天天在用，那么能開(kāi)個(gè)5年左右，如果你有經(jīng)常性的出差，車(chē)子經(jīng)常要停10天8天不開(kāi)的話3年左右。

　安裝空氣懸掛的優(yōu)缺點(diǎn)

　　重量輕

　　空氣懸掛1大的優(yōu)點(diǎn)之一就是重量輕，相比傳統(tǒng)的鋼板彈簧懸架要輕不少，這也是普通用戶關(guān)注空氣懸掛的一個(gè)重要原因，在目前記重收費(fèi)的前提下空氣懸架的輕量化優(yōu)勢(shì)明顯。

空氣懸架的歷史

空氣懸架并不是近些年才誕生的。早在20世紀(jì)30年代初，哈維?費(fèi)爾斯通(HarverySamuelFirestone)在其好友亨利?福特(HenryFord)和托馬斯?阿爾瓦?愛(ài)迪生(ThomasAlvaEdison)的技術(shù)支持下，研制出了空氣柱形式的空氣彈簧懸架系統(tǒng)。

于是在1934年，哈維?費(fèi)爾斯通在自己的公司(費(fèi)爾斯通輪胎和橡膠公司)中次真正把空氣彈簧用于汽車(chē)工業(yè)。1938年，通用汽車(chē)公司對(duì)客車(chē)上安裝空氣彈簧懸架系統(tǒng)發(fā)生興趣。他們與費(fèi)爾斯通公司合作，于1944年進(jìn)行了首輪試驗(yàn)。并于1953年開(kāi)始生產(chǎn)裝有空氣懸架的客車(chē)，這是商用汽車(chē)采用空氣懸架的開(kāi)始。

空氣懸架相比普通懸架的優(yōu)勢(shì)都有哪些呢？

1、空氣懸掛可以通過(guò)改變氣壓來(lái)改變汽車(chē)底盤(pán)的軟硬度，所以追求舒適性同時(shí)需要操控感的車(chē)，都會(huì)采用空氣懸架。相比普通懸架，空氣懸架可謂是“上得廳堂，下得廚房”，用的方式滿足消費(fèi)者。

2、空氣懸掛不僅能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)，也可以手動(dòng)調(diào)節(jié)。懸架的調(diào)節(jié)一般由駕駛員通過(guò)中控旋鈕或者根據(jù)車(chē)速來(lái)判斷，也可以按照自己的喜好，調(diào)節(jié)屬于適合自己的底盤(pán)模式，如此一來(lái)，車(chē)子的個(gè)性化得到大大提升。