柴油發(fā)電機(jī)手動(dòng)操作有哪些步驟

手動(dòng)操作

  （1）控制屏須裝置“自動(dòng)—手動(dòng)”旋轉(zhuǎn)控制開(kāi)關(guān)。如選擇于“自動(dòng)”位置整個(gè)系統(tǒng)須能如上所述運(yùn)行，并能使系統(tǒng)保持自動(dòng)狀態(tài)直至轉(zhuǎn)換成手動(dòng)控制為止。

  （2）通過(guò)控制板上的控制開(kāi)關(guān)，發(fā)電機(jī)組能手動(dòng)啟動(dòng)。一旦啟動(dòng)并運(yùn)行正常，發(fā)電機(jī)可用手動(dòng)接載重要負(fù)荷。

  （3）在整個(gè)手動(dòng)啟動(dòng)期間，只要主電源供電仍然可靠，所有負(fù)載須不會(huì)轉(zhuǎn)換到發(fā)電機(jī)上。且須具有防電磁波干擾、具有故障儲(chǔ)存、實(shí)時(shí)報(bào)警和系統(tǒng)自診斷功能。但當(dāng)按“手動(dòng)轉(zhuǎn)換負(fù)荷”按鈕時(shí)信號(hào)須令“正?！睌嗦菲鲾嚅_(kāi)，“備用”電源的斷路器閉合，能如自動(dòng)操作一樣，使負(fù)荷轉(zhuǎn)換。將“手動(dòng)轉(zhuǎn)換負(fù)荷”按鈕復(fù)歸，負(fù)荷須轉(zhuǎn)回由主電源供電。

配氣機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)按柴油機(jī)的工作循環(huán)和著火順序，定時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)排氣門(mén)，保證新鮮空氣適時(shí)充入氣缸，并將燃燒后的廢氣及時(shí)排除。其零件依據(jù)各自功用分為兩組：以氣門(mén)為主要零件的氣門(mén)組和以凸輪軸為主要零件的氣門(mén)傳動(dòng)組。

（1）氣門(mén)組

氣門(mén)組包括氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)彈簧、彈簧座及鎖緊裝置等零件。

氣門(mén)是在高溫、高機(jī)械負(fù)荷及冷卻潤(rùn)滑困難的條件下工作的，氣門(mén)頭部承受氣體壓力的作用，排氣門(mén)同時(shí)受到高溫廢氣的沖刷和廢氣中硫化物的腐蝕。因此，要求氣門(mén)具有足夠的強(qiáng)度、耐高溫、耐腐蝕和耐磨損能力。

（2）氣門(mén)傳動(dòng)組

    氣門(mén)傳動(dòng)組由凸輪軸、正時(shí)齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸等零件構(gòu)成。其作用是按照規(guī)定時(shí)刻(配氣定時(shí))和次序(發(fā)火次序)打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，并保證一定的開(kāi)度。

根據(jù)內(nèi)燃機(jī)種類(lèi)和氣門(mén)配置的不同，配氣機(jī)構(gòu)也不相同。四沖程內(nèi)燃機(jī)配氣結(jié)構(gòu)有側(cè)置式和頂置式兩種。

側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)裝在氣缸的一側(cè)。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易形成壓縮渦流。缺點(diǎn)是所形成的燃燒室不夠緊湊，抗爆性差，熱量損失多，進(jìn)、排氣阻力也較大，HC排放高，故此方式已較少應(yīng)用。

   目前應(yīng)用較廣的是頂置式配氣機(jī)構(gòu)，其裝在氣缸蓋上，除倒置式機(jī)構(gòu)的組成外、還包括搖桿、搖臂等零件。但是，由于發(fā)電機(jī)定子鐵芯結(jié)構(gòu)、磁極結(jié)構(gòu)、電樞繞組結(jié)構(gòu)、三相發(fā)電機(jī)電樞繞組的連接形式等因素的影響，電動(dòng)勢(shì)的波形會(huì)產(chǎn)生畸變，形成非正弦交流電動(dòng)勢(shì)。優(yōu)點(diǎn)是可形成較緊湊的燃燒室，減少進(jìn)、排氣阻力，氣門(mén)間隙調(diào)節(jié)方便、不需要增設(shè)氣門(mén)開(kāi)啟的空隙，且燃燒室較小，熱損失很少，保證在壓縮比很高的情況下，氣缸的高度可以適當(dāng)降低，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的體積。但是，頂置式配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

  柴油發(fā)動(dòng)機(jī)空壓機(jī)常見(jiàn)故障都有哪些？具體如下：

  柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)的故障中，氣路堵塞的現(xiàn)象是比較常見(jiàn)的。這給柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行帶來(lái)了諸多不利因素，有時(shí)還可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)空壓機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞。這就需要用戶在發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組氣路系統(tǒng)堵塞的時(shí)候要及時(shí)的進(jìn)行處理。

  一、空壓機(jī)常見(jiàn)故障

  1、空壓機(jī)活塞環(huán)早期磨損。在正常環(huán)境下使用的空氣機(jī)的活塞環(huán)，基本能保證行駛10萬(wàn)公里以上。當(dāng)有電氣裝置裝在面板或門(mén)上時(shí)，須采取措施(如以一條適當(dāng)截面的接地線)以保證接地保護(hù)電路的連續(xù)性。如果在55萬(wàn)公里以內(nèi)就出現(xiàn)打氣困難，可認(rèn)為是空壓機(jī)活塞環(huán)早期磨損。其主要原因是所進(jìn)空氣不干凈?？諌簷C(jī)所進(jìn)空氣是經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器過(guò)濾的，空濾器使用保養(yǎng)不當(dāng)或空壓機(jī)進(jìn)氣管接頭漏氣短路。

  1）空壓機(jī)曲軸箱來(lái)油潤(rùn)滑不好，加速磨損。

  2）空壓機(jī)經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間工作，加之機(jī)溫過(guò)高容易造成早期磨損。

  2、進(jìn)排氣閥片及閥座積碳過(guò)多，關(guān)閉不嚴(yán)，空壓機(jī)不能正常工作，空壓機(jī)空壓機(jī)進(jìn)氣不干凈。

  康明斯動(dòng)力設(shè)備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應(yīng)急發(fā)電機(jī)設(shè)備等國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目，在全國(guó)布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機(jī)|康明斯發(fā)電機(jī)組|康明斯柴油發(fā)電機(jī)|康明斯柴油發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)廠家信息請(qǐng)登入網(wǎng)址，歡迎前來(lái)咨詢。目前常用的有鍛鋁合金或共晶鋁硅合金活塞，高增壓柴油機(jī)中較多采用鑄鐵活塞。

  柴油發(fā)電機(jī)組使用中嚴(yán)禁超負(fù)載運(yùn)行。因?yàn)樵诓裼桶l(fā)電機(jī)組超負(fù)載運(yùn)行時(shí)是極其不安全的行為，會(huì)因此留下故障隱患或者直接導(dǎo)致故障的發(fā)生。

  柴油發(fā)電機(jī)組超載行駛會(huì)很容易出現(xiàn)以下幾種故障：

  1、容易損壞發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊；

  2、容易造成缸套等承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大；

  3、超靜音發(fā)電機(jī)組的增壓器發(fā)紅，長(zhǎng)時(shí)間高溫后增壓器會(huì)受到破壞；

  4、拉缸、燒瓦等故障也是會(huì)容易發(fā)生的；

  5、發(fā)電機(jī)因超負(fù)載而難以散熱，線圈會(huì)被擊穿燒壞；

  康明斯動(dòng)力設(shè)備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應(yīng)急發(fā)電機(jī)設(shè)備等國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目，在全國(guó)布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機(jī)|康明斯發(fā)電機(jī)組|康明斯柴油發(fā)電機(jī)|康明斯柴油發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)廠家信息請(qǐng)登入網(wǎng)址，歡迎前來(lái)咨詢。其勵(lì)磁功率一般由以下三種方法獲得：直接從同步交流發(fā)電機(jī)輸出端取得，由安裝在同步交流發(fā)電機(jī)的定子槽中的副繞組供給。