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技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)上的開(kāi)關(guān)件，尤其涉及用在蒸汽閥門(mén)的電液轉(zhuǎn)換器。

背景技術(shù)：

汽輪機(jī)電液轉(zhuǎn)換器是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一部分，也是實(shí)現(xiàn)熱工指令的重要環(huán)節(jié)， 該裝置既是電液轉(zhuǎn)換元件，又是功率放大元件，它能把微小的熱工信號(hào)轉(zhuǎn)換成大功率的液 壓能輸出，其性能的優(yōu)劣對(duì)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)有很大影響。現(xiàn)有技術(shù)中的汽輪機(jī)電液轉(zhuǎn)換器要 處于工作狀態(tài)必須通電并輸入控制信號(hào)，這樣才能參與汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。因此要知道該 汽輪機(jī)電液轉(zhuǎn)換器所參與的管路是否正常工作，就必須將汽輪機(jī)電液轉(zhuǎn)換器接入汽輪機(jī)的 控制系統(tǒng)中，從而使該汽輪機(jī)電液轉(zhuǎn)換器可以接收到電信號(hào)，這樣勢(shì)必提高了汽輪機(jī)的調(diào) 節(jié)系統(tǒng)的調(diào)試成本。對(duì)于后備式UPS來(lái)說(shuō)，當(dāng)市電電壓低于170V時(shí)，此時(shí)其內(nèi)部的交流穩(wěn)壓電路無(wú)法維持正常的220V輸出，逆變器啟動(dòng)工作，將蓄電池中儲(chǔ)存的直流電轉(zhuǎn)變成交流電。因此現(xiàn)有技術(shù)中的汽輪機(jī)電液轉(zhuǎn)換器存在使用成本高的缺點(diǎn)。

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      它是由一套交流 直流充電 交直流逆變裝置構(gòu)成。UPS中的蓄電池在市電正常供電時(shí)處于充電狀態(tài)。一旦市電中斷，蓄電池立即將儲(chǔ)存的直流電輸出給逆變器逆變成交流電供給計(jì)算機(jī)設(shè)備，保持對(duì)計(jì)算機(jī)設(shè)備供電的連續(xù)性。它是由一套交流 直流充電 交直流逆變裝置構(gòu)成。UPS中的蓄電池在市電正常供電時(shí)處于充電狀態(tài)。按一級(jí)閥（放大器）的結(jié)構(gòu)形式分：滑閥、單（雙）噴嘴擋板閥、射流管閥、偏轉(zhuǎn)板射流閥3。一旦市電中斷，蓄電池立即將儲(chǔ)存的直流電輸出給逆變器逆變成交流電供給計(jì)算機(jī)設(shè)備，保持對(duì)計(jì)算機(jī)設(shè)備供電的連續(xù)性。一般情況下，中小功率后備式UPS靠蓄電池維持供電的時(shí)間在10～30min左右。

1．交流濾波調(diào)壓回路

交流濾波回路主要是對(duì)輸入的交流電進(jìn)行濾波凈化，去掉電網(wǎng)中的干擾成分。并在一定范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)壓。

2．整流充電回路

整流充電回路是將交流整流成直流，經(jīng)充電電路給蓄電池充電，并向內(nèi)部提供所需的直流電。

3．蓄電池組電路

在中小型UPS中廣泛應(yīng)用的是M型密封電池，這是一種密封免維護(hù)電池。一般每節(jié)電池的額定電壓可為2V、4V、6V或12V，它們經(jīng)串并聯(lián)組成電池組在UPS中使用。

電液轉(zhuǎn)換器的工作原理 

動(dòng)圈式電液轉(zhuǎn)換器 動(dòng)鐵式電液轉(zhuǎn)換器 碟閥型電液轉(zhuǎn)換器 一、動(dòng)圈式電液轉(zhuǎn)換器 動(dòng)圈式電液轉(zhuǎn)換器主要由磁鋼、控制線圈、十字平衡活塞、控制套環(huán)、跟蹤活塞、節(jié)流套筒等部件組成。 當(dāng)電氣調(diào)節(jié)裝置輸出的電流被送入控 制線圈時(shí)，安裝在磁鋼軛間隙內(nèi)的控制線 圈在磁場(chǎng)及電流作用下產(chǎn)生了移動(dòng)力，如 果電流增加，則線圈移位向下。由于控制 套環(huán)改變了跟蹤活塞的控制噴油口a和b， 使套環(huán)上邊緣的噴油口b開(kāi)度減小。這樣， 高壓油經(jīng)過(guò)跟蹤活塞的節(jié)流孔后再經(jīng)這兩 個(gè)噴油口排出的油量發(fā)生了變化，使活塞 下不的排油量增加，上部減少，改變了作 用在跟蹤活塞上、下面積上的油壓力使跟 蹤活塞下移。 活塞的位移使上部十字彈簧產(chǎn)生變形，所增加的彈簧力與線圈所受的電磁力平衡，控制線圈處于一個(gè)新的平衡位置。已經(jīng)下移的跟蹤活塞改變了其下凸肩所控制的脈沖油排油節(jié)流窗口。當(dāng)減小排油節(jié)流窗口時(shí)，輸出的脈沖油就會(huì)增加。(1)油箱容量計(jì)算單位：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)都是用L（升）為汽車(chē)油箱容量的計(jì)算單位，在不同的國(guó)家也對(duì)汽車(chē)油箱容量有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。 二、動(dòng)鐵式電液轉(zhuǎn)換器 雙噴管型電液轉(zhuǎn)換器由控制線圈、可動(dòng)銜鐵、彈性管、擋板、噴管、斷流滑閥、反饋桿、固定節(jié)流孔、濾油器、外殼等主要零部件構(gòu)成。 三、碟閥型電液轉(zhuǎn)換器 閥位偏差信號(hào)電流輸入力矩電動(dòng)機(jī)后引起碟閥位移，碟閥漏油面積改變，從而從腔室H輸出的調(diào)節(jié)油壓改變。

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