上柴柴油發(fā)電機(jī)組

l 柴油應(yīng)用黑鐵管輸送。嚴(yán)禁使用鑄鐵和鋁制管道接頭，因?yàn)樗鼈兘Y(jié)構(gòu)疏松易滲漏燃油；

l 不可使用電鍍管、接頭和油箱。否則燃油中的硫與油箱冷凝液化合生成硫酸腐蝕鍍層，產(chǎn)生碎屑堵塞燃油泵和濾清器；

l 盡管銅管早已被用做柴油輸送管，但長期存儲(chǔ)時(shí)銅管中柴油易聚合變濃，導(dǎo)致噴油嘴堵塞；

l 燃油進(jìn)回油阻力、流量和消耗量的值由機(jī)組技術(shù)規(guī)范規(guī)定；

l 燃油軟管應(yīng)具有耐油性；采用的型式應(yīng)考慮維修接近性；

l 燃油軟管至少應(yīng)能承受1720Kpa的工作壓力，且能適應(yīng)于在介質(zhì)溫度范圍為-40℃～94℃的條件下工作。軟管在彎曲時(shí)不應(yīng)起走組皺，且能抗磨損。在電氣設(shè)備周圍的金屬或鋼筋結(jié)構(gòu)的地板上，應(yīng)放置干燥的木版并墊上橡膠絕緣墊。為了使供油系統(tǒng)的零件可以有某些相對(duì)運(yùn)動(dòng)而接入一段柔性軟管的話，燃油管可以選用鋼管。一般不選用鋼管，因?yàn)殇摴芤桩a(chǎn)生工作硬化，導(dǎo)致連接時(shí)發(fā)生脆裂；

l 燃油的吸油管路偶爾也會(huì)出現(xiàn)燃油倒流回燃油箱的現(xiàn)象，特別是在可能將燃油濾清器吸空，從而增加再次起動(dòng)的時(shí)間，以便再次對(duì)燃油系統(tǒng)注滿燃油。同時(shí)，將增加蓄電池容量的損耗或者增加空氣起動(dòng)氣罐的空氣消耗量。目前許多機(jī)房的管理人員不得不采用24小時(shí)專人值班，定時(shí)巡查機(jī)房環(huán)境設(shè)備，這樣不僅加重了管理人員的負(fù)擔(dān)，而且更多的時(shí)候，安全隱患不能及時(shí)排除。為避免上述現(xiàn)象的發(fā)生，在靠近油箱的進(jìn)口出的吸油管中，可安裝一個(gè)防止燃油倒流的單向閥；

 

康柴發(fā)電機(jī)（深圳）有限公司，聯(lián)系人：余先生 ，專業(yè)經(jīng)營康明斯，上柴，玉柴，濰柴等全球品牌柴油發(fā)電機(jī)組銷售、出租、維修、回收及噪聲治理、廢氣處理、產(chǎn)品功率范圍覆蓋1至2000KW/千瓦，涉及深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山、珠海、汕頭等地區(qū)。柴油必須干凈、不含固體石蠟、油溫低于71℃、不含水分或其它腐蝕性液體、不含過量的空氣、具有達(dá)到額定功率的足夠的熱值，并符合康明斯公布的燃油建議的有關(guān)規(guī)定。下述內(nèi)容僅供參考，更多型號(hào)請(qǐng)?jiān)L問康柴。

1． 控制系統(tǒng)概述

多功通控制屏以Deepsea5110自動(dòng)控制器為控制核心，可以實(shí)時(shí)檢測(cè)油機(jī)的工作狀態(tài)，用戶通過Deepsea5110可以控制柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)和停機(jī)。并具有自動(dòng)保護(hù)功能。當(dāng)油機(jī)有故障時(shí)會(huì)發(fā)出告警信號(hào)，嚴(yán)重時(shí)自動(dòng)停止油機(jī)的運(yùn)行。

2． 工作條件

2．1 工作溫度：-30℃～70℃

2．2 儲(chǔ)存溫度：-30℃～70℃

2．3 相對(duì)濕度：93%RH（無凝露）

2．4 工作電壓：DC24V（范圍：8-35V）

              DC12V（范圍：8-35V

1． 特點(diǎn)

4．1 控制屏具有體積小巧、性能可靠、操作簡單等優(yōu)點(diǎn)，內(nèi)部線路清晰、簡單，便于檢測(cè)。

4．2 具有自動(dòng)檢測(cè)保護(hù)功能，保護(hù)油機(jī)安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

4．3 性能優(yōu)越、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

六忌長時(shí)間使用電熱塞、火焰預(yù)熱器電熱塞、火焰預(yù)熱器的發(fā)熱體都為電熱絲

其耗電量和發(fā)熱量都很大，長時(shí)間使用可因急劇放電而損壞蓄電池，同時(shí)也可燒壞電熱絲。所以，電熱塞每次連續(xù)使用的時(shí)間不可超過1分鐘，火焰預(yù)熱器每次連續(xù)使用的時(shí)間要控.制在20秒鐘以內(nèi)。

七忌直接將機(jī)油加入氣缸

將機(jī)油加入氣缸，雖可起到密封增壓增溫的作用，便于柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)，但機(jī)油不能完全燃燒，易產(chǎn)生積碳，使活塞環(huán)的彈性減弱，氣缸的密封性能下降；此外，還會(huì)加速氣缸套的磨損，導(dǎo)致柴油機(jī)的功率下降，使啟動(dòng)更加困難，所以不能直接將機(jī)油加入氣缸。

八忌直接將灌入進(jìn)氣管

的燃點(diǎn)較柴油低，比柴油先燃燒。因此直接將灌入進(jìn)氣管，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴而產(chǎn)生強(qiáng)烈的敲缸現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還可發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。

九忌長時(shí)間連續(xù)啟動(dòng)

柴油機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)是在低電壓、大電流的情況下工作的，長時(shí)間使用會(huì)損壞蓄電池。其連續(xù)工作的時(shí)間不得超過5秒鐘；一次啟動(dòng)不著，應(yīng)隔15秒鐘再啟動(dòng)。

十忌剛啟動(dòng)就高速運(yùn)轉(zhuǎn)

柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，潤滑油的溫度低、流動(dòng)性差，馬上高速運(yùn)轉(zhuǎn)，易造成各運(yùn)動(dòng)部件因缺乏潤滑而急劇磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生燒瓦抱軸。

1.選擇柴油發(fā)電機(jī)組的功率需要謹(jǐn)慎

柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。

用戶在選購柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候，僅僅注重它的性能，價(jià)格，油耗能量等方面是不夠的，還要了解柴油發(fā)電機(jī)組功率的選擇要點(diǎn)，對(duì)此，很多用戶都是一知半解，混淆了柴油發(fā)電機(jī)組中主用功率的作用。

主要功率：

柴油發(fā)電機(jī)組的主用功率又稱為連續(xù)功率或長行功率，在國內(nèi)，普遍都是用主用功率來標(biāo)識(shí)柴油發(fā)電機(jī)組的，而在國際上又是采用備用功率，又稱為功率來標(biāo)識(shí)柴油發(fā)電機(jī)組，市場(chǎng)上常常有不負(fù)責(zé)任的廠家用功率當(dāng)作連續(xù)功率來介紹和銷售機(jī)組，造成許多用戶在這兩個(gè)概念上產(chǎn)生誤解。大多數(shù)蓄電池充電器屬于以下幾種型式：l全負(fù)荷反復(fù)充電型充電器在一臺(tái)備用發(fā)電機(jī)組上，如不能使用充電發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池充電時(shí)，則需要使用全負(fù)荷反復(fù)充電型充電器。