國際空運(yùn)代理中以航空貨運(yùn)

國際空運(yùn)代理中以航空貨運(yùn)代理為對(duì)象的航空貨運(yùn)代理流程分析。幫助客戶了解貨物國際空運(yùn)流程的每個(gè)環(huán)節(jié)。以便客戶國際空運(yùn)中貨物的動(dòng)向，準(zhǔn)備國際貨運(yùn)必須單據(jù)，掌控國際貨運(yùn)中信息傳遞等。

　　國際物流與國內(nèi)物流相比，長距離的運(yùn)輸支出，較大的庫存量，較長的固定循環(huán)作業(yè)周期，使國際物流費(fèi)用昂貴;多樣的運(yùn)輸方式，需穿越國際邊界等原因，使物流公司趨于大型化。作為跨國經(jīng)營和對(duì)外貿(mào)易服務(wù)，它具有國際性、復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性的特點(diǎn)。

國際貨運(yùn)運(yùn)輸涉及到國際關(guān)系問題

(一)國際貨運(yùn)運(yùn)輸涉及到國際關(guān)系問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)。國際空運(yùn)運(yùn)輸是國際貿(mào)易的一個(gè)組成部分，在組織貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，需要經(jīng)常同國外發(fā)生直接或間接的廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系，這種聯(lián)系不僅是經(jīng)濟(jì)上的，也常常會(huì)涉及到國際間的政治問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)。因此，國際貨運(yùn)運(yùn)輸既是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是一項(xiàng)重要的外事活動(dòng)，這就要求我們不僅要用經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)去辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)，而且要有政策觀念，按照我國的對(duì)外政策的要求從事國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

　　(二)國際貨運(yùn)運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運(yùn)輸。國際貨運(yùn)運(yùn)輸是國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸，一般來說，運(yùn)輸?shù)木嚯x都比較長，往往需要使用多種運(yùn)輸工具，通過多次裝卸搬運(yùn)，要經(jīng)過許多中間環(huán)節(jié)，如轉(zhuǎn)船、變換運(yùn)輸方式等，經(jīng)由不同的地區(qū)和國家，要適應(yīng)各國不同的法規(guī)和規(guī)定。如果其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生問題，就會(huì)影響整個(gè)的運(yùn)輸過程，這就要求我們作好組織、環(huán)環(huán)緊扣，避免在某環(huán)節(jié)上出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，給運(yùn)輸帶來損失。

商業(yè)快遞體積計(jì)算及區(qū)別

商業(yè)快遞體積計(jì)算：選寄dhl、、fedex時(shí)，這些商業(yè)遞為保艙位空間的效益，需對(duì)比實(shí)重和體積重量，體積重=長×寬×高（cm）/5000=體積kg，體積KG數(shù)和實(shí)重比，取高值者為計(jì)費(fèi)重量；EMS如果有一邊長度超過60cm 也需要計(jì)算體積重量=長×寬×高（cm）/8000=體積kg，EMS尺寸限：長≯1.2M，長 寬 高≯2M；平郵包裹尺寸限：長≯1.5M，長 寬 高≯2.2M；國際快遞的區(qū)別其實(shí)主要區(qū)別體現(xiàn)在清關(guān)、服務(wù)、價(jià)格和時(shí)效上；簡言之郵政類的EMS和平郵包裹，因?yàn)樾姓斜尘霸诖蠖鄶?shù)國家清關(guān)便利（德國、意大利、西班牙、荷蘭、希臘、瑞士除外）且價(jià)格經(jīng)濟(jì)；四大快遞(DHL、FedEX、UPS)服務(wù)質(zhì)量和時(shí)效上占有優(yōu)勢；

鋰電池空運(yùn)信息出現(xiàn)在機(jī)長通知單上c

設(shè)備應(yīng)進(jìn)行固定以防止電池在包裝內(nèi)移動(dòng)，包裝的方式應(yīng)防止電池在運(yùn)輸途中意外啟動(dòng)。外包裝應(yīng)能夠防水，或通過使用內(nèi)襯(如塑料袋)達(dá)到防水，除非設(shè)備本身的構(gòu)造特點(diǎn)已經(jīng)具備防水特性。

鋰電池應(yīng)使用托盤裝載,避免搬運(yùn)過程受到強(qiáng)烈振動(dòng),托盤的各垂直和水平邊使用護(hù)角保護(hù)；

單個(gè)包裝重量小于35 kgs；

航空公司操作注意:

a.全貨機(jī)運(yùn)輸

b.鋰電池空運(yùn)信息出現(xiàn)在機(jī)長通知單上

c.增強(qiáng)機(jī)組意識(shí)和在緊急情況下的決策可能因此改變

d.告知到場人員貨艙內(nèi)電池的種類和數(shù)量

美國FAA要求鋰電池應(yīng)裝載在飛機(jī)貨艙等級(jí)為C級(jí)貨艙內(nèi),貨艙內(nèi)須有煙霧探測系統(tǒng),報(bào)警系統(tǒng),滅火系統(tǒng)。