原理及特點：

當?shù)啦碛赊D轍機帶動轉換至某個特定位置后，轉轍機內部進行鎖閉，由轉轍機動作桿經(jīng)外部桿件對道岔實現(xiàn)位置固定，即鎖閉道岔（如ZD6型轉轍機是通過削尖齒和鎖閉圓弧來實現(xiàn)鎖閉的）。實質上，內鎖閉方式鎖閉道岔是對道岔可動部分進行間接鎖閉。

優(yōu)點：結構簡單，便于日常維護，轉換較平穩(wěn)，屬定力鎖閉；

除了單開道岔之外，還有雙開、三開道岔。前者將直道與兩個對稱岔道相連接，后者則可由直道直行或分行到兩個不同的岔道上。

大家可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的窄處到轍叉心之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此，它要強制引導車輪的運行方向。盡管如此，這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對開行高速列車十分不利。

鐵路上管道岔叫保證機車車輛轉線的設備，種類很多，數(shù)量更是多得難以計數(shù)。

個別的森林鐵路、礦山鐵路也是由司機自己下車扳道岔。此時，司機就身兼扳道員之職了。只是這種落后的方式是不能用在繁忙的鐵路干線和地下鐵道、高速鐵道等現(xiàn)代軌道運輸上的

為保證鐵路配件良好使用，需要經(jīng)常對道岔設備進行檢修和補強，以提高道岔設備質量，避免事故的發(fā)生，鐵路配件生產(chǎn)商為您提供專業(yè)的道岔檢修標準。

林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯(lián)結件和各種汽車配件，在國內有著很高的信譽度。

另外，車輪在結構上要和鋼軌吻合，車輪上帶有輪緣，故鋼軌的高度足夠高才能容得下輪緣。

因此，工字形斷面被界內認定為好的鋼軌斷面結構，尤其從材料力學角度上來看，工字形鋼軌在強度上的表現(xiàn)好，因能展現(xiàn)出鋼材利用率而被一直沿用至今。

鋼軌的主要成分是鐵，此外還有碳、錳、硅、磷、硫等元素。其中碳是鐵以外含量多的元素，碳元素決定了鋼軌的強度、硬度和耐磨性，