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殊不知伴隨著電商的持續(xù)發(fā)展趨勢，雅加達(dá)的蘇加諾－哈達(dá)機(jī)場（CGK）的運(yùn)送容積將越來越很不安，終究CGK如今依然是印尼的航空件進(jìn)口貨運(yùn)物流關(guān)鍵安全通道。伴隨著電商銷售市場的不斷發(fā)展，西爪哇省的Majalenka的Kertajati機(jī)場可能對外開放進(jìn)而來緩解CGK的運(yùn)送工作壓力。將會在很近的未來，伴隨著印尼電商銷售市場更深層的擴(kuò)大，別的的貨運(yùn)物流進(jìn)口安全通道比如Palembang,Denpasar和Markassar等飛機(jī)場也會隨著對外開放。印尼貨運(yùn)代收

我們在印尼的盆友也早已在探尋貨物從北蘇拉威西的美娜多（應(yīng)該是離香港近的印尼二三線城市了）入關(guān)。雖然遭遇著許多 挑戰(zhàn)，可是印尼的電商銷售市場的發(fā)展趨勢是不可忽視的。根據(jù)我國互聯(lián)網(wǎng)巨頭出航印尼的發(fā)展趨勢和銷售市場上所項目投資的額度數(shù)量也側(cè)邊證實了大伙兒對印尼電商銷售市場的自信心。印尼貨運(yùn)代收

SGS有都能申請辦理。FORME中國可申請辦理。印尼清關(guān)難點便是有關(guān)SNI的貨物。自身印尼中國海關(guān)狀況繁雜，對貨物也是有經(jīng)常性綠燈整治。基本上每個月都是出現(xiàn)一批必須SNI驗證商品。因此每一次交貨前務(wù)必掌握本地中國海關(guān)狀況才開展運(yùn)送.一些盡管必須做SNI但也可使大量貨物機(jī)器設(shè)備一起清關(guān)。印尼貨運(yùn)代收

印尼是東盟十國中進(jìn)口清關(guān)嚴(yán)苛的國家，也是全球較難清關(guān)前五國家之一！進(jìn)口清關(guān)難是愈來愈多的貨運(yùn)物流貿(mào)易公司遭遇的難點！印尼由一萬七千多個海島構(gòu)成，物品長短超出5500公里，可是，這么大一個國家，運(yùn)至印尼的電商商品卻基礎(chǔ)全是在雅加達(dá)清關(guān)，怎么回事？貨運(yùn)量大：蘇加諾-哈達(dá)機(jī)場（Soekarno-HattaInternationalAirport）每日常有很多的國際航班來往，該飛機(jī)場運(yùn)送航行40多萬元次飛機(jī)航班，旅客貨運(yùn)量6000多萬元，是僅次倫敦和日本東京羽田機(jī)場的忙碌的飛機(jī)場之一。印尼貨運(yùn)代收

假如印度尼西亞客戶沒有相對的進(jìn)口權(quán)，或是具有進(jìn)口權(quán)但偏淺，一般更非常容易被檢查（獲得進(jìn)出口許可證API，乃至是申請辦理來到MasterList，也不意味著就能無障海關(guān)清關(guān)）。因而，可選用DDP實際操作，即選用一些不錯的進(jìn)口仰頭代理商進(jìn)行通。印尼貨運(yùn)代收

 不論是DDP還是DDU實際操作，提議在訂倉時向船申請辦理14daysfreetimeofdetention（14天免柜期），那樣即便海關(guān)清關(guān)所需時間較以往長些，也并不造成或降低柜租。

印度尼西亞的進(jìn)口管理方法

印度尼西亞政府部門在執(zhí)行進(jìn)口管理方法時，關(guān)鍵選用配額制和許可證書二種方式。印尼貨運(yùn)代收

可用配額管理的主要是酒精飲料及包括乙醇的立即原料，其進(jìn)口配額只派發(fā)給經(jīng)準(zhǔn)許的中國公司。