全程式調(diào)速器既能限制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速，又能在柴油機(jī)整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)起到自動調(diào)節(jié)的作用。操作人員可以利用調(diào)速器的操縱結(jié)構(gòu)調(diào)整柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，并能夠使調(diào)整后的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。    全程式調(diào)速器與噴油泵組成一體，一般由操縱機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、靈敏機(jī)構(gòu)和殼體等部分組成。

1、操縱機(jī)構(gòu) 操縱機(jī)構(gòu)主要由操縱手柄、操縱軸和搖桿等零部件組成，其主要作用是通過控制柴油機(jī)噴油泵各分泵柱塞的供油量控制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，而供油量的調(diào)節(jié)又是通過改變調(diào)速器內(nèi)部調(diào)速彈簧的彈力來實(shí)現(xiàn)的。

柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格調(diào)速器殼體 殼體由前殼和后殼兩部分組成，前殼與后殼經(jīng)密封后裝配為一體。在調(diào)速器的上部設(shè)有加油口和通氣孔，用于加注潤滑油和使調(diào)速器殼體內(nèi)部的氣體與大氣保持相通。在殼體的下部鉆有油面檢查孔和放油孔，這兩個(gè)孔通常用螺釘封住。在殼體的右側(cè)安裝有低速穩(wěn)定器。

柴油發(fā)電機(jī)組的燃燒室組建主要由機(jī)體、汽缸蓋、汽缸墊、氣缸套和活塞組件五個(gè)部分組成，其主要功用是組成密封的燃燒室，并使燃料燃燒后產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成為機(jī)械能。

柴油發(fā)電機(jī)油箱是用來存放柴油的容器，一般是采用鋼板沖壓、焊接而成，其內(nèi)表面通常都做防銹處理。為了防止油箱內(nèi)部的柴油受到劇烈沖擊后形成泡沫，油箱內(nèi)部一般用隔板隔成較多的空間。高出油箱的部分是加油口，加油口下邊是過濾網(wǎng)，為避免使用過程中油箱內(nèi)部出現(xiàn)真空，在油箱蓋的上部一般都鉆有通氣孔。油箱底部設(shè)有放油口。

 1、油箱易損壞的部位   油箱在長期的使用過程中易損壞的部位是油箱內(nèi)部的出油管焊接處和外部的焊接點(diǎn)。當(dāng)內(nèi)部焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼時(shí)，就會造成柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)或發(fā)生停機(jī)。另外，若油箱底部雜質(zhì)過多，也會出現(xiàn)上述現(xiàn)象。

柴油發(fā)電機(jī)過電壓:這種情況出現(xiàn)的概率較大，主要在發(fā)電機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)生。在發(fā)生過電壓故障時(shí)，變流器會報(bào)警，并執(zhí)行過電壓保護(hù)動作。變流器過電流此類故降可能是由于變流器的負(fù)載發(fā)生突變、負(fù)毅分配不均，輸出短路等原因引起的。這是一般可通過減少負(fù)載的突變、進(jìn)行負(fù)載分配設(shè)計(jì)、對線路進(jìn)行檢查來避免。如果斷開負(fù)載，變流器仍存在過電流故障，說明變流器逆變電路已損壞，需要更換變流器。