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淄博行車輪價格服務(wù)介紹 上起起重好品質(zhì)

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發(fā)布時間:2020-10-27 17:17  






加工工藝流程

(1)粗車直徑留2mm 余量待熱處理后精車成。

(2)熱處理:調(diào)質(zhì)(淬火 回火)裝爐方法:垂直懸掛入爐淬火:加熱溫度820---850 度,保溫0.5---1 小時出爐,入水后,工件宜動不宜靜,應(yīng)按照工件的幾何形狀,作規(guī)則運動。車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負荷的旋轉(zhuǎn)組件,通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成(GB/T2933―2009)。當水中的工件溫度至300 度左右時,即可出水空冷(如能油冷更好)。回火:鋼淬火后的高溫回火,加熱溫度通常為560~600℃,保溫1-2 小時,然后出爐空冷。



行車輪作為起重機設(shè)備的重要零件,耐磨性的好壞直接關(guān)系到設(shè)備能否正常運行。經(jīng)過熱處理攻關(guān),提高了行車輪的踏面硬度和淬硬層的提高,能夠更好的滿足了用戶的需求。下面我們一起來了解下行車輪的工作環(huán)境和失效形式。

   車輪體工作時車輪踏面、輪緣內(nèi)側(cè)面與軌道兩側(cè)面滾動接獨,承受較大的接觸應(yīng)力和嚴重上的磨損,因此,磨損成為行車輪失效的主要形式。

   車輪的磨損主要由下述兩點造成:是接觸疲勞,其原因是由于車輪表面硬化層淺,基體硬度偏低,在強大的接觸應(yīng)力作用下,淬硬層與基體過渡區(qū)距表面20~25mm處產(chǎn)生塑性變形并形成裂紋,擴展至表面造成疲勞剝落;第二是滑動摩擦,當車輪運行時,輪緣內(nèi)側(cè)面與軌道兩側(cè)面接觸產(chǎn)生滑動磨損,其原因是起重機承載及車輪與導(dǎo)軌自身尺寸精度、結(jié)構(gòu)等原因而產(chǎn)生的常見磨損形式。這樣在保證踏面具有高硬度的同時又保證工件具有良好的韌性,高溫回火的溫度550--580度。

   影響行車輪使用壽命的因素主要有車輪體承受載荷、車輪結(jié)構(gòu)、加工精度、車輪材料及熱處理質(zhì)量等。




    車輪的大小
    主要根據(jù)輪壓大小來確定,輪壓增加直徑變大,但若過大,則設(shè)備費用增大,同時車輪轉(zhuǎn)速變低使傳動機構(gòu)復(fù)雜。
    因此,當車輪直徑不能增大時,常用增加車輪數(shù)量來使每個車輪的輪壓降低?;蛘邔⒍肆鹤儼迳习惭b軸承箱的螺栓孔擴大,將定位鍵移動,來調(diào)整車輪的跨度、對角線和同位差。為使各輪壓均布,在車輪數(shù)目超過四個時,須采用鉸接均衡架裝置。
    車輪的材料
    應(yīng)根據(jù)驅(qū)動方式、運行速度和起重機工作級別等因素確定。
    對機械驅(qū)動而速度大于30m/min,中級與中級以上工作類型,建議采用不低于ZG55的鑄鋼,并進行表面淬火(火焰淬火或高頻淬火),硬度不低于HB320-350,淬火深度不小于5mm。
    對人力驅(qū)動或機械驅(qū)動輕級工作類型,速度小于30m/min,可采用鑄鐵車輪,表面硬度HB180-240。


    一般以車輪輪緣的磨損量大小來判斷啃軌的嚴重程度較為客觀,輪緣的磨損量大于lmm為較嚴重的啃軌,必須修理。
    1.圓錐滾子軸承的間隙應(yīng)相同
    2.減小車輪直徑差:一對主動車輪直徑差超過其直徑的0.2%,被動輪超過0.5%時,應(yīng)重新加工成同一基本尺寸,其主動車輪與被動車輪的直徑差不應(yīng)超過3mm。
    3.起重機車輪跨度、對角線和同位差的調(diào)整:大車車輪跨度和對角線的偏差都應(yīng)不大于士7mm;小車車輪跨度和對角線的偏差都應(yīng)不大干士3mm,車輪同位差不應(yīng)超過2mm。起重配件運行時的注意事項起重配件主要有輥子、車輪組、折線卷筒、電動夾軌器等,他的每一個都是不可以疏忽的,鋼絲繩、吊鉤是運行重要的部件。調(diào)整時可采取將車輪軸承的間隔環(huán)一邊減少,而另一邊相應(yīng)加大的方法,使車輪移動?;蛘邔⒍肆鹤儼迳习惭b軸承箱的螺栓孔擴大,將定位鍵移動,來調(diào)整車輪的跨度、對角線和同位差。
    4.大車傳動機構(gòu)的調(diào)整:分別驅(qū)動的橋式起重機,兩組驅(qū)動機構(gòu)的軸承和制動器,其松緊程度應(yīng)調(diào)整成相同。如更換減速器和聯(lián)軸器傳動零件,宜兩邊同時更換。兩個大車的電機應(yīng)為同一型號同一參數(shù)。


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