凸輪軸的拆卸過程：

    拆下空氣濾清器、正時(shí)齒輪上罩蓋、汽缸蓋罩蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至一缸上止點(diǎn)。放松齒形皮帶，拆下凸輪軸正時(shí)齒輪并取下齒形皮帶。拆下凸輪軸半圓鍵，將每個(gè)軸承蓋的固定螺栓松幾圈，用軟錘(橡皮錘)敲振凸輪軸后部，使軸承蓋振松后，再卸下固定螺栓、軸只蓋和凸輪軸。拆卸時(shí)留意，應(yīng)當(dāng)心不讓凸輪軸翹起，以免損壞凸輪或軸承止推面。凸輪軸加工生產(chǎn)

    凸輪軸接受周期性的沖擊載荷。凸輪與挺柱之間的接觸應(yīng)力很大，相對(duì)滑動(dòng)速度也很高，因而凸輪作業(yè)外表的磨損比較嚴(yán)重。針對(duì)這種狀況，凸輪軸軸頸和凸輪作業(yè)外表除應(yīng)該有的較高的尺寸精度、較小的外表粗糙度和滿足的剛度外，還應(yīng)有較高的耐磨性和良好的光滑。 凸輪軸一般由質(zhì)優(yōu)碳鋼或合金鋼鍛造，也可用合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造。軸頸和凸輪作業(yè)外表經(jīng)熱處理后磨光。凸輪軸加工生產(chǎn)

    高角度凸輪軸是相關(guān)于一般凸輪軸的240°左右的凸輪作業(yè)角度而言的，高角度凸輪軸的凸輪作業(yè)角度通常可以抵達(dá)280°以上。大角度的凸輪軸可以延伸氣門的開啟時(shí)刻，增大氣門的升程，使進(jìn)氣門和排氣門實(shí)現(xiàn)早開和晚關(guān)，使更多空氣進(jìn)入氣缸，以進(jìn)步發(fā)動(dòng)機(jī)中、高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出。

    關(guān)于民用車來說，改裝時(shí)應(yīng)該挑選凸輪作業(yè)角度在278°以下的凸輪軸，由于作業(yè)角度大于278°的凸輪軸會(huì)大幅度添加氣門堆疊角，使發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力提高許多，但發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)由于氣缸密封性不好而導(dǎo)致怠速嚴(yán)峻顫動(dòng)甚至熄火，這樣的車輛無法適應(yīng)日常運(yùn)用，而只能用于競賽用途。凸輪軸加工生產(chǎn)

    在曾經(jīng)很長的一段時(shí)間里，底置式凸輪軸在內(nèi)燃機(jī)中為常見。一般這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣門坐落發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部，即所謂的頂置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)。此刻一般凸輪軸坐落曲軸箱的旁邊面，經(jīng)過配氣組織(如挺桿、推桿、搖臂等)對(duì)氣門進(jìn)行控制。

    因此底置式凸輪軸一般也叫側(cè)置式凸輪軸。由于在這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸間隔氣門較遠(yuǎn)，而且每個(gè)氣缸一般只需兩個(gè)氣門，因此轉(zhuǎn)速一般較慢，平順性欠安，輸出功率也比較低。不過這種結(jié)構(gòu)的引擎輸出扭矩和低速功用比較出色，結(jié)構(gòu)也比較簡單，易于修補(bǔ)。凸輪軸加工生產(chǎn)