目前絕大部分在用的道路交通標(biāo)志是“逆反射”光學(xué)模式，其優(yōu)點(diǎn)是無須電源可以借助機(jī)動(dòng)車輛的燈光照射后遠(yuǎn)距離視認(rèn)，但其缺點(diǎn)也較為明顯，主要如下：

1、由于反光膜應(yīng)用的是逆反射視認(rèn)技術(shù)，簡單地說就是借助機(jī)動(dòng)車輛的大燈燈光照射向交通標(biāo)志板，產(chǎn)生一個(gè)定向回歸的反射光線，使得車輛駕駛員視認(rèn)。在動(dòng)態(tài)的交通環(huán)境中，駕駛員需要遠(yuǎn)距離識(shí)別交通標(biāo)志信息才能夠獲得足夠的提前操作反應(yīng)，而這就使得必須打開車輛遠(yuǎn)光燈。正是遠(yuǎn)光燈這一問題，無數(shù)起交通事故、無數(shù)條鮮活的生命被它所傷害?；谖覈牡缆方煌ò踩蝿?shì)壓力，每年道路交通事故導(dǎo)致的喪命人數(shù)和車事故去世率均高居世界前列。同時(shí)我們還應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，交通標(biāo)志不應(yīng)當(dāng)僅僅服務(wù)于具備遠(yuǎn)光燈條件的車輛，還有更多的行人、非機(jī)動(dòng)車、燈光光效欠缺的機(jī)動(dòng)車輛需要全天候清晰的視認(rèn)。

在高速公路出口的前方一定距離范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置駛出方向的信息標(biāo)志,提 前預(yù)告出口，給駕駛員充足的準(zhǔn)備時(shí)間。此外，多車道高速公路經(jīng)常開辟專用出 口車道，在出口標(biāo)志中用黃底進(jìn)行突出，給駕駛員以特殊警示。這樣的措施使得 駕駛員在出口位置沒有選擇機(jī)會(huì)和權(quán)利，只能及早提前決定是否駛出高速公路, 長此以往養(yǎng)成在出口前方盡早做好準(zhǔn)備的習(xí)慣。反光材料制造的交通標(biāo)志設(shè)施是在有光源照射的條件下被動(dòng)反光，起到視覺識(shí)別的作用，而在沒有光源主體照射的情況下，夜間沒有任何識(shí)別作用。防范了很多駕駛員依賴于高速 公路出口匝道處的兩個(gè)方向信息告知標(biāo)志，難免會(huì)出現(xiàn)信息選擇的遲疑和停頓 而產(chǎn)生安全隱患,導(dǎo)致該位置的交通事故高發(fā)。

現(xiàn)在走在馬路上，幾乎大街小巷每一個(gè)十字路口都會(huì)有紅綠燈，學(xué)名道路交通信號(hào)燈，如 果你看到紅燈亮了，你所在的方向的行人和車輛就要停下來等一等，你看 到綠燈亮了，就可以走過去了，這時(shí)，另一個(gè)方向的行人和汽車都在等待。 這是基本的交通規(guī)則，為什么要遵守紅綠燈的規(guī)則呢？設(shè)置紅綠燈是為了給我們創(chuàng)造一個(gè)更加有秩序的交通環(huán)境?，F(xiàn)在汽車 很多、很擁擠，如果有的車不看紅綠燈隨便走，很容易造成交通堵塞甚至 交通事故。如果每輛車、每個(gè)人都聽紅綠燈的指揮，堵車狀況就會(huì)減輕很多， 交通也會(huì)更有秩序。如果在紅燈時(shí)穿過馬路，這時(shí)很容易發(fā)生交通事故。高速公路指路標(biāo)志，V類反光膜（鉆石級(jí)）逆反射指路標(biāo)志的平均有效視認(rèn)距離為162米。在交通法規(guī)中，闖紅燈的人即使被撞，也要承擔(dān)主要責(zé)任。南京賽康交通安為你的生命安全保駕護(hù)航。