空氣懸掛的壽命是多長

　　如果車基本天天在用，那么能開個5年左右，如果你有經(jīng)常性的出差，車子經(jīng)常要停10天8天不開的話3年左右。

　安裝空氣懸掛的優(yōu)缺點

　　優(yōu)點

　　重量輕

　　空氣懸掛1大的優(yōu)點之一就是重量輕，相比傳統(tǒng)的鋼板彈簧懸架要輕不少，這也是普通用戶關(guān)注空氣懸掛的一個重要原因，在目前記重收費的前提下空氣懸架的輕量化優(yōu)勢明顯。

空氣懸架

1、關(guān)閉保持狀態(tài)。當(dāng)車輛被舉升器舉起，離開地面時，空氣懸掛系統(tǒng)將關(guān)閉相關(guān)的電磁閥，同時電腦記憶車身高度，使車輛落地后保持原來高度：2、正常狀態(tài)，即發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。行車過程中，若車身高度變化超過一定范圍，空氣懸掛系統(tǒng)將每隔一段時間調(diào)整車身高度：3、喚醒狀態(tài)。當(dāng)空氣懸掛系統(tǒng)被遙控鑰匙、車門開關(guān)或行李廂蓋開關(guān)喚醒后，系統(tǒng)將通過車身水平傳感器檢查車身高度。如果車身高度低于正常高度一定程度，儲氣罐將提供壓力使車身升至正常高度。同時，空氣懸掛可以調(diào)節(jié)減震器軟硬度，包括正常、微軟及硬態(tài)3個狀態(tài)，駕駛者可以通過車內(nèi)的控制鈕進(jìn)行控制。

空氣懸架的歷史

空氣懸架并不是近些年才誕生的。早在20世紀(jì)30年代初，哈維?費爾斯通(HarverySamuelFirestone)在其好友亨利?福特(HenryFord)和托馬斯?阿爾瓦?愛迪生(ThomasAlvaEdison)的技術(shù)支持下，研制出了空氣柱形式的空氣彈簧懸架系統(tǒng)。

于是在1934年，哈維?費爾斯通在自己的公司(費爾斯通輪胎和橡膠公司)中次真正把空氣彈簧用于汽車工業(yè)。1938年，通用汽車公司對客車上安裝空氣彈簧懸架系統(tǒng)發(fā)生興趣。他們與費爾斯通公司合作，于1944年進(jìn)行了首輪試驗。并于1953年開始生產(chǎn)裝有空氣懸架的客車，這是商用汽車采用空氣懸架的開始。

還能通過調(diào)節(jié)空彈簧，達(dá)到調(diào)節(jié)車身高度的目的，從而能同時滿足汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性等各方面的要求。當(dāng)鋼板彈簧懸架的簧載質(zhì)量變化后，車輛系統(tǒng)的自振頻率會發(fā)生大幅度的變化。鋼板彈簧滿載時的偏頻在 1.7～2.3Hz 左右，空載時更大，舒適性較差。慢速通過顛簸路面時，底盤自動升高，以提高通過性能。另外，空氣懸掛系統(tǒng)還能自動保持車身水平高度，無論空載滿載，車身高度都能恒定不變，