管道投產(chǎn)過程中,應(yīng)合理控制注氮壓力、溫度以及置換速度等工藝參數(shù),在保證置換效果的同時盡可能減少氮氣的使用量?？紤]到液氮汽化時的低溫環(huán)境對管材產(chǎn)生的破壞,注氮溫度控制在5-15℃;注氮壓力應(yīng)控制在0.1-0.3MPa,注入天然氣應(yīng)緊跟在注氮結(jié)東之后,且兩者壓力應(yīng)一致;氮氣需用量的計算時,應(yīng)考慮一定的保險富余量;在置換速度確定時,要綜合考慮氣源的生產(chǎn)能力和氣體在管內(nèi)的流態(tài),流速的選擇應(yīng)在保證氣體處于紊流狀態(tài)的前提下盡可能的縮短施工周期。

當生產(chǎn)停產(chǎn)后恢復(fù)生產(chǎn)時，應(yīng)首先確定供氣系統(tǒng)和管道內(nèi)的介質(zhì)是天然氣還是空氣。如果介質(zhì)是空氣，則先要用氮氣置換供氣系統(tǒng)和管道內(nèi)的空氣，再用天然氣置換供氣系統(tǒng)和管道內(nèi)的氮氣，以確保系統(tǒng)中天然氣的含量后才能恢復(fù)生產(chǎn)。如果介質(zhì)是天然氣，則可先開貯罐出液口閥旁的貯罐氣相使用閥，讓貯罐內(nèi)的氣相代替液相進入空溫氣化器和相關(guān)的工藝管道至車間用氣設(shè)備。等相關(guān)設(shè)備和管道預(yù)冷后再開貯罐出液閥，同時關(guān)閉氣相使用閥。

輸油管道中遇到的流態(tài)一般為：熱含蠟管道 工作在水力光滑區(qū)；較輕的成品油管道工作在混合摩擦區(qū) ；高黏油和燃料油管道工作在層流長輸管道一般很少工作在粗糙區(qū)?？紤]到如果氮氣壓力過高，則相應(yīng)的氮氣成本和放空時間均會增加，而且氮氣壓力越高 ，作業(yè)風險也越大 。因此,燃氣管道氮氣置換氧含量，在選擇該工藝時需要根據(jù)管道工藝高程差 綜合 考慮 作業(yè) 的經(jīng)濟性 ，

不同工藝條件、不同事故條件下的氮氣置換過程，燃氣管道氮氣置換方案，研究應(yīng)急搶修過程中的氮氣置換時間規(guī)律，對應(yīng)急搶修過程中的氮氣置換工藝進行優(yōu)選。天燃氣輸送管道運行較長時間后，閥門的內(nèi)漏問題不可避免。在輸氣干線碰口作業(yè)氣體置換過程中，提出中間注氮方法，通過對中間注氮置換這一工藝技術(shù)和裝置的研究，在實際生產(chǎn)中解決了干線閥門內(nèi)漏困擾動火作業(yè)安全風險問題，對管道動火碰口作業(yè)的安全實施具有較強的指導(dǎo)性和可操作性。但是，對于一些閥門內(nèi)漏嚴重通過放空仍不可控的情況，管道氮氣置換，建議對碰口作業(yè)段管道相鄰側(cè)管段進行或全部放空直至可控，或者采取不停輸帶壓碰口方法，以確保動火施工安全。